Messerschmitt Bf 109 E-3(Revell - Nr. 03781)
Produktinfo
BesprechungDas OriginalMit fast 1200 gebauten Exemplaren liegt die Bf 109 E-3 auf Platz 2 der am meisten produzierten Maschinen der E-Serie. Wer heute eine E-3 in einem Museum sehen möchte muß gar nicht so weit fahren: Die Museen in Berlin, München oder Dübendorf/Schweiz verfügen über so eine Maschine. Aber z.B. auch in Duxford und Hendon in Großbritannien sind „Emil" ausgestellt. Mehr zum Original und heute erhalten gebliebenen Maschinen ist im Internet leicht nachzulesen. Der BausatzEs war schon eine Überraschung als Revell die Bf 109 E-3 als Neuheit in diesem Maßstab ankündigte. Denn die E-Serie (und auch die anderen Serien) ist bereits mit qualitativ guten Produkten von z.B. Eduard, Special Hobby, Airfix oder AZmodel am Markt vertreten. Über das „Warum" kann man nur spekulieren und würde hier sicherlich den Rahmen sprengen. Revell nutzt hier wieder die bekannte „Schüttbox", jedoch ist diese aber erfreulicherweise kleinformatig. Die Kartongrafik ist ansprechend gestaltet und zeigt eine Bf 109 E-3 und eine Supermarine Spitfire über der Südküste der englischen Insel. Der Karton enthält einen Beutel worin sich alle Spritzrahmen befinden. Die Klarteile sind nochmals in einem eigenen Beutel verpackt. Sehr oft verwendet Revell einen weißen Kunststoff, hier wurde ein dunkelgraues Material gewählt. Bei der späteren Lackierung der hellen Rumpfseite und Unterseite ist das etwas ungünstig. Hier wäre ein helleres Material wünschenswert gewesen. Spritzrahmen A enthält die beiden Rumpfhälften, B u.a. die Tragflächen und das Leitwerk und C die restlichen Kleinteile für Innen und Außen.     
Die DetailsDie versenkten Gravuren sind für mein Empfinden etwas zu tief/breit ausgefallen. Nietenreihen sind am Rumpf keine vorhanden und am Rest des Modells eher spärlich zu finden. Auf beiden Seiten der Cockpitinnenseite sind Details vorhanden. Revell hat die Tragflächenober- und unterseite jeweils als ein Bauteil gefertigt. Damit haben die Flächen dann direkt den richtigen Anstellwinkel. Auch wenn dieser mir etwas zu steil vorkommt. Aber ich kann mich hier auch irren. Mit Ausnahme des Seitenruders kann keine Fläche variable dargestellt werden, auch keine Vorflügel. Die Detaillierung des Pilotensitzes, Steuerknüppel, Armaturenbrett und Anbauteile im Cockpit ist gut gelungen. Gleiches gilt die Räder/Felgen, Propeller und Nabe. Die Kleinteile wie die MG-Bewaffnung, Antennen oder Ausgleichgewichte sind sehr filigran reproduziert. Mögliche Bauoptionen sind die geöffnete/geschlossene Kabinenabdeckung, das ein- oder ausgefahrene Fahrwerk, die variablen Öffnungen für die Kühler auf der Tragflächenunterseite und der bewegliche Propeller. Die Klarteile sind dünnwandig aber bei genauem Hinsehen fallen mir leichte Verzerrungen im Klarmaterial auf. Das mag nur marginal sein, sollte aber erwähnt werden.                               
Der MarkierungsbogenDer Bogen ist von Cartograf hergestellt und es kann lediglich eine Maschine dargestellt werden. Die Markierungen sind glänzend gedruckt und der Trägerfilm hat keine störenden Überstände. Die Druckqualität ist sehr gut, auch wenn unklar ist wie farbdeckend die weißen Flächen sind. Der Bogen beschränkt sich auf ein Minimum an Details. Freunde von excessiven Wartungshinweisen werden hier enttäuscht. Zusatzinfo: Das Decal Nr. 3 war das Zeichen dafür das die Maschine mit 100 Oktan-Flugbenzin betankt werden musste. Das würde bedeuten das in der Maschine ein DB 601N eingebaut war. Diese Umrüstung ist von der Bf 109 E-4/N bekannt. Eine E-3/N ist mir aus der Literatur nicht bekannt. Normalerweise war in der E-3 ein DB 601A montiert der mit 87 Oktan befeuert wurde. Hier gilt wohl der Spruch „Keine Regel ohne Ausnahme"... Die Decals Nr. 8 sind die Balkenkreuze für den Rumpf der Maschine. Auf dem Markierungsbogen sind diese aber als Nr. 7 genannt. Offenbar ein kleiner Zahlendreher von Revell.     
Geflogen wurde die Maschine von Oberfw. Heinz Heidenpeter, der am 17.05.1940 bei Bourhain, süd-westlich von Lille, Frankreich, eine Bruchlandung machte. Die Maschine ist gut dokumentiert. Ich zeige hier zwei Fotos von Internet-Auktionen.
Die BauanleitungDiese besteht aus 15 farbig gedruckten Seiten im Format A4. 26 Bauabschnitt zzgl. zwei Seiten Bemalungshinweise führen bis zum fertigen Modell. Die meisten der angegebenen Farben sind nach RLM-Nummerierung genannt. Hinzu kommen fünf Farbtöne aus dem Revell-Sortiment und davon soll einer aus zwei Farben gemischt werden. Die geschwärzten Felder auf Seite 6 und 7 deuten darauf hin das noch mindestens eine spätere „Emil" folgen wird. Wahrscheinlich eine E-4 oder E-7. Die Zeichnungen sind leicht verständlich aufgebaut und zeigen wo in welcher Farbe lackiert werden soll und wo welches Decal hin kommt. Die Bauoptionen sind oben im Detailgenannt.             
Darstellbare Maschinen: Messerschmitt Bf 109 E-3, Werk-Nr. 779, Weisse 3, 2./ JG 26, 1940Stärken:
Schwächen: Subjektiv empfundene Schwächen siehe oben Anwendung: Ein Level 3-Bausatz mit einer Altersempfehlung ab 10 Jahren FazitDas bei diesem Bausatz im Formenbau noch mehr möglich gewesen wäre ist mehr als offensichtlich. Aber das war sicherlich auch nicht die Absicht von Revell. Absicht war es einen soliden Bausatz zu einem vergleichsweise sehr günstigen Preis zum Weihnachtsgeschäft und für die Zeit danauch in den Handel zu bringen. Und das ist Revell auch gelungen. Weitere InfosReferenzen Eine mögliche Bezugsquelle auf der Webseite des Herstellers gibt es hier. Diese Besprechung stammt von Bernd Heller - 09. November 2026 © 2001-2026 Modellversium Modellbau Magazin | Impressum | Links | Termine Demnächst:4. Plastikmodellbau-Flohmarkt des PMC Erding 14. November 20. bis 22. November 21. und 22. NovemberVerwandte Artikel Alternative Versionen Airfix   Special Hobby      ICM   Modellbauer-Profil Bernd Heller Land: Beiträge: 39 Dabei seit: 2004 Neuste Artikel:  Alle 39 Beiträge von Bernd Heller anschauen. Mitglied bei: |
