Boeing B 707-436

(Airfix - Nr. 4170)

Produktinfo:

Besprechung:

Zur Geschichte der 707

Es ist kaum zu glauben, die (Erfolgs)-Geschichte der Boeing 707 begann in den 1940er Jahren. Der zivile „Stratocruiser“ wurde weiter entwickelt zum Vorläufer der 707- Familie mit der unscheinbaren Bezeichnung Typ 363-80, der am 16.Juli 1954 seinen Erstflug hatte, den sich Boeing 16 Mio. $ kosten lies. Einen Dollar gab es damals für ca. 4,50 DM. Unter der militärischen Bezeichnung KC-135 kam das Flugzeug auf den Markt und wurde weltberühmt. Mit dem schon vorher von Boeing entwickelten Luft-Luft-Nachtanksystem wurde übrigens der Wettbewerb um die Nachfolge der neuen Mittel- und Langstreckenbomber für die USAF gewonnen. PanAm löste durch die Bestellung für die ersten B-707 eine Bestelllawine aus. Die BOAC, später BA, folgte Ende 1956 und orderte gleich zehn Maschinen vom Typ 707-420 in der Grundversion. Mit den britischen Rolls-Royce “Conway “-Triebwerken ausgerüstet erschien sie als Typ 707-436 am Himmel. Die Vorlage für unser Modell. Eine schier unübersehbare Anzahl von Versionen der 707 folgte und legte somit den Grundstein für eine bis heute anhaltende Erfolgsgeschichte.

Zum Schluss noch einige technische Daten: die 707-436 brachte die 189 Passagiere mit 860 km/h ans Ziel, die unterwegs aus über 10.000 Metern Flughöhe sich diese herrliche Welt ansehen konnten. Die Spannweite betrug 44,36 und die Rumpflänge 46,56 Meter bei einer Höhe von 12,93 Metern. Die Flughäfen mussten gewaltig erweitert werden, um diese Vögel überhaupt abfertigen zu können. Ich erinnere mich dabei an die ersten Umbauten in Düsseldorf-Lohhausen. Wir hielten uns die Ohren zu als diese Maschinen mit schmerzhaftem Gedonnere gemächlich aufstiegen und mit der entsprechenden Rauchschleppe am Horizont verschwanden.
Quelle: AIRFIX, überarbeitet und ergänzt durch Norbert Ruhland

Besprechung:

Diese 707 ist die vierte Maschine, mit der AIRFIX im Frühjahr 2007 als Wiederauflage den Modellmarkt bereichert. Es handelt sich hier um einen der bekanntesten Airliner aller Zeiten. Jetzt kommt nicht nur ein Vergleich zwischen einer frühen Boeing 707 und einem heutigen Airbus zu Stande, auch im Formenbau und im Detailreichtum schaut der Modellbauer über 40 Jahre zurück.

Auf dem Kartondeckel von früher ist die BOAC Bemalung zu erkennen, der neue zeigt die Bemalung mit der BA. Die alten Teile passen mit den neuen einwandfrei zusammen, sie sind baugleich, das stellten wir bei einem Modellbautreffen fest. Die Wiederauflage ist aus hellgrauem Material und kommt wie die anderen drei Oldies aus Frankreich.

Decals:

Es sind glänzende, hauchdünne Decals, die eine deutliche qualitative Verbesserung gegenüber denen vor 40 Jahren aufzeigen. Es liegen nur die Farben für die British airways bei, von der drei Kennungen möglich sind: G-APFC, G-APFI und G-APFM. Wer nach so langer Zeit korrekt bauen will, sollte sich Vorlagen aus der aktiven Zeit dieses Flugzeuges besorgen und alle Einzelheiten prüfen. Das gilt auch für die drei anderen Wiederauflagen.

Bauplan:

Wie bei den drei vorausgegangenen drei Modellen dieser Serie an Wiederauflagen, er macht einen schwachen Eindruck, alles ist kontrastlos und unscharf. Wie bekannt, die zusätzliche Farbgebung wird erschwert, da nur die Farbnummern von Humbrol ohne Farbton angegeben sind. Den Farbentschlüsselungscode schon gefunden? Dann bitte eine Meldung an die Redaktion. Danke im Voraus.

Fazit:

Weitere Infos:

Diese Besprechung stammt von Norbert Ruhland - 09. September 2013

Demnächst:

17. bis 31. November

1. Dezember

7. und 8. Dezember