Boeing B-314 Clipper

(Airfix - Nr. 4172)

Produktinfo:

Besprechung:

Zur Geschichte des Clippers:

Der Linienverkehr über den Pazifik wurde 1938 von der PanAm mit sechs Maschinen dieses Typs aufgenommen. Landflugzeuge mit einer Reichweite, die den Pazifik oder den Atlantik überqueren konnten, gab es vorher noch nicht. So schrieb die PanAm einen Wettbewerb aus, den Boeing gewann. Der Bau dieses Wasserflugzeuges begann 1937 und hatte am 7. Juni 1938 seinen Erstflug. Auf vier Decks, man sieht sie deutlich am Modell, genossen 74 Passagiere den Flug. Berühmt wurde eine PanAm-Maschine unter dem Namen „Dixie Clipper“, die Maschine, mit der der U.S. Präsident Roosevelt 1943 von der Gipfelkonferenz aus Casablanca nach Hause flog. Soweit der rein zivile Anstrich. Militärischer gab sich aus Großbritannien Premier Churchill mit seinem B.O.A.C „Berwick“-Clipper, der neben der zivilen Kennung G-AGCA einen Tarnanstrich trug!

Der Clipper war ein Gigant seiner Zeit mit einer Spannweite von 46,33 Metern, bei einer Länge von 32,51 Metern. Die vier Wright-Doppelsternmotoren mit je 1700 PS brachten das Flugzeug auf 335 Km/h. Eine B-314 ging durch Unfall verloren, alle anderen überlebten die Kampfhandlungen im zweiten Weltkrieg. (Quelle: AIRFIX Bauanleitung)

Besprechung:

Durch diese Wiederauflage eines Bausatzes der erstmals 1964 erschien, kann der Modellbauer seine Sammlung mit einem sehr seltenen Modell, einem Wasserflugzeug, aufwerten. Der Vergleich mit dem Altmodell zeigt, die Neuteile sind identisch. Trotz feinster erhabener Gravuren auf den Flügeln, überraschenderweise dagegen feinste versenkte Gravuren am Rumpf, werden heutige Ansprüche erfüllt. Mit einem Modellbaukameraden habe ich bei einem Clubtreffen das im Vergleich festgestellt. Der neue Bausatz kommt nicht mehr aus England sondern aus Frankreich. Inhaltlich gleicht die Wiederauflage dem vorausgegangenen Modell. Alle Teile sind sauber und gratfrei gespritzt.

Deutliche Verbesserungen weist der neue Decalbogen in der Filmqualität auf. Jetzt hauchdünn schmiegen sich Decals mit glänzender Oberfläche an. Auf der Flügelober- und Unterseite sollte mit Weichmacher gearbeitet werden, ähnlich wie bei einer Ju-52 oder der Junkers G-38, damit die Feinstrukturen sichtbar werden.

Bauplan:

Auffallend sind hier die vielen unterschiedlichen Fenster, Position 1 - 22, die bei der Montage höchste Konzentration verlangen. Die Farbgebung wird erschwert, da nur die Farbnummern von Humbrol ohne Farbton angegeben sind. Vor dem Bau muss man auf die Suche nach einem Farbentschlüsselungscode gehen. Es stellt sich die Frage: die Farbangaben von 1964 entsprechen welchen von 2007? Wer von den Modellbauern kann hier Abhilfe schaffen?

Fazit:

Weitere Infos:

Diese Besprechung stammt von Norbert Ruhland - 09. September 2013

Demnächst:

17. bis 31. November

1. Dezember

7. und 8. Dezember