´87 Chevrolet Monte Carlo SS

(Revell - Nr. 14587)

Produktinfo

Besprechung

Bereits 1969 wurde der Chevrolet Monte Carlo der Öffentlichkeit vorgestellt und in vier Generationen bis Mitte 1988 gebaut. Der hier als Modell umgesetzte Jahrgang 1987 ist ein typischer Vertreter der amerikanisches Sportcoupé der 1980er-Jahre: lang, breit, Frontmotor mit Heckantrieb, bequemen Sitzen und wahlweise einem V6 oder einem klassischen Small-Block-V8. Die Leistung betrug 142 PS beim V6 und bis zu 182 PS beim dem im SS verbauten V8-Motor. Das 1987er Modell gehörte zur vierten und letzten Generation des Monte Carlo und wurde über 112.000 mal verkauft. Sie basierte auf der GM-G-Body-Plattform und war deutlich kompakter als die großen Monte Carlos der frühen 1970er-Jahre. Der Wagen blieb aber ein klassisches amerikanisches Coupé mit längs eingebautem Motor und Hinterradantrieb. Die Entwicklung wurde stark durch den Motorsport beeinflusst. Chevrolet setzte den Monte Carlo in der NASCAR ein. Die Straßenmodelle der SS-Reihe dienten dabei auch dazu, sportliche Varianten und aerodynamische Änderungen für den Rennsport zu vermarkten. Hierzu sei insbesondere die Aerocoupé Variante zu nennen, mit flacher abfallender Heckscheibe. Sie wurde entwickelt, um die Aerodynamik der NASCAR-Rennfahrzeuge zu verbessern und die entsprechende Karosserieform für den Rennsport zu homologieren.

Der Bausatz des Monte Carlo SS stammt aus den Formen von Monogram und ist Mitte der 1980er Jahre herausgekommen. Zunächst gab es einige Rennversionen, 1986 erschien dann die erste Straßenversion. In der Folge gab es einige Wiederauflagen sowohl unter dem Monogram Label sowie später auch bei Revell. Laut Scalemates basieren auch die Modelle von Salvinos Jr Models auf dieser Werkzeugform. Monogram setzte in seinen Hochzeiten quasi die Maßstäbe im Plastikmodellbau zu denen auch dieser Bausatz gehört. Einfache Montage ohne Abstriche bei der Detaillierung zu machen lautete damals die Devise.

Das Modell kommt mit etwas weniger als 90 Einzelteilen aus die in weißem und verchromtem Kunststoff gespritzt sind. Die Gussqualität ist soweit in Ordnung, natürlich gibt es stellenweise etwas Graht durch die Formtrennnähte und überschüssiges Plastik, neudeutsch Flash. Die Karosserie sollte man gut anschleifen, es gibt einen gut sichtbaren Grat am Dach sowie einige potenzielle Sinkstellen am Heck. Ob man diese extra behandeln muss wird sich beim Schleifen zeigen. Dir Frontpartie ist ein separates Bauteil, ganz wie beim Original. Man kann die Karosserie komplett vormontieren und Lackieren, die Hochzeit mit der Bodengruppe findet erst recht spät statt. Die Motorhaube bleibt Dank einer sehr einfachen Mechanik beweglich.

Der Innenraum ist sehr schön wiedergegeben, alle wesentlichen Details sind vorhanden. Ein paar Gurte sollte man vielleicht noch ergänzen. Die meisten Details sind nur als Relief vorhanden was aber den meisten reichen dürfte. Das Armaturenbrett ist mit erhabenen Details versehen die zum Teil mit Decals belegt werden können. Der Fußraum ist ein wenig texturiert um einen Teppichboden zu simulieren.  

Der Motor ist vollständig nachgebildet und besteht aus immerhin knapp über 20 Einzelteilen. Wenn man die Motorhaube geöffnet lässt sollte man noch ein paar Kabel verlegen und die nur als Relief angedeuteten Details und Leitungen im Motorraum ein wenig verfeinern. Die Abgasanlage besteht aus einem Stück was den Zusammenbau erheblich vereinfacht. Selbiges gilt für die Achsen. An der Hinterachse würde ich die Plastikfedern gegen echte Federn austauschen.

Die Felgen sind an dem Rahmen mit den Chromteilen untergebracht. Man sollte sie mit einem matten oder wenigstens seidenmatten Lack überziehen da sie eigentlich aus Aluminium gefertigt sind und nur leicht glänzen. Die Reifen sin die üblichen Weichplastikdinger die eigentlich allen Revell USA Bausätzen beiliegen. Hier sollte man bei Revell mal überlegen ob man die nicht mal was gegen Besseres austauscht, gerade im Hinblick auf den doch recht hohen Preis. Wie üblich werden die Räder ´nackt ´auf die Achsen gesteckt, eine Nachbildung der Bremsanlage ist nicht vorhanden.

Die Klarsichtteile sind von sehr guter Qualität, frei von Kratzern oder Schlieren. Netterweise hat Revell uns das Bemalen der schwarzen Umrandung bereits abgenommen. Wie üblich gibt es keine Scheiben für die Türen. Dafür sind die Rückleuchten bereits passend in klarem, rotem Kunststoff gespritzt. Die Blinker und Begrenzungsleuchten muss man selbst einfärben. Für die Spiegel findet man passende Einsätze am Rahmen mit den Chromteilen.

Der Decalbogen enthält im Wesentlichen Zierstreifen in zwei Farben. Daneben gibt es noch ein paar Typschilder, Schriftzüge sowie ein Decal für´s Armaturenbrett. Die Qualität und der Druck sind in Ordnung. Die Bauanleitung ist Revell-USA typisch (noch) in Schwarz-Weiss. Zunächst gibt es eine ausführliche Stückliste, so dass auch jeder nachvollziehen kann, was er da gerade in der Hand hält. Die 32 Baustufen sind recht übersichtlich gestaltet, es wird jetzt aber höchste Zeit, dass man auch bei den Revell USA Bausätzen das neue Format der Anleitungen übernimmt. 

Hier nochein paar Bilder des fertigen Modells von der Revell Homepage. Wie man unschwer erkennen kann wurde die kantige Form des Monte Carlos sehr gut getroffen. Auch kann man gut sehen wieviel Potenzial noch in den Details steckt, das wurde hier bei weitem noch nicht ausgereizt.

• Man kann eine ganz normale Stock-Version bauen. Alternativteile für Custom oder Drag gibt es hier ausnahmsweise mal nicht

Fazit

Weitere Infos

Diese Besprechung stammt von Frank Richter - 28. October 2026

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