McDonnell-Douglas MD-80 Trans World Airlines

(Minicraft Model Kits - Nr. 14452)

Produktinfo:

Besprechung:

Zum Vorbild:

Die McDonnell Douglas MD-80 ist eine Weiterentwicklung der Douglas DC-9, daher wurden in den jeweiligen Musterzulassungen die Flugzeuge auch als DC-9-81, -82, -83 und -87 bezeichnet. Aufgrund des negativen Images nach den Unfällen mit der DC-10 wurde vom Hersteller das geschichtsträchtige Kürzel „DC" fallen gelassen und das Flugzeug unter dem Namen „Super 80" verkauft. Später wurde das neue Kürzel „MD" für McDonnell Douglas eingeführt. Seinen Erstflug absolvierte das Flugzeugmuster in der Version MD-81 am 26. Juni 1979.

Technische Daten MD-83

(MD-81 und MD-82 sind in den Außenabmessungen identisch)

• Länge: 45,1 m
• Höhe: 9,05 m
• Spannweite: 32,8 m
• Flügelfläche: 93 m²
• Reisegeschwindigkeit: 810 km/h
• Höchstgeschwindigkeit: 870 km/h
• Reichweite: 4.635 km
• Dienstgipfelhöhe: 11.277 m
• Startmasse Max.: 72.575 kg
• Besatzung: 2
• Passagiere max.: 172
• Triebwerke: zwei P&W JT8D-219
• Leistung: Je 93,4 kN

Trans World Airlines (Kurzform TWA, ursprünglich Transcontinental and Western Air) wurde 1925 als „Western Air Express" in St. Louis, Missouri, USA gegründet. Sie wurde im April 2001 von American Airlines aufgekauft und mit dieser fusioniert. Neben sehr vielen anderen Flugzeugmustern hatte TWA zum Zeitpunkt der Übernahme über 100 MD-80 in der Flotte, überwiegend MD-83.

Quelle: auch Wikipedia.

Zum Bausatz:

Minicraft hat Ende der 1990er Jahre eine ganze Reihe von Airlinermodellen in 1:144 auf den Markt gebracht: Sowohl Oldtimer wie DC-3, DC-4, DC-6, Boeing Stratocruiser, wie auch damals aktuelle Typen wie Boeing 737, 757, 777 und eben auch die MD-80. Leider werden derzeit nur mehr wenige Typen, und die als militärische Varianten, angeboten.

Im stabilen Stülpkarton waren bei meinem Exemplar alle Spritzrahmen in zwei transparenten Kunststoffbeuteln verpackt.

Im Vergleich zu der vor kurzem erschienenen MD-87 von Eastern Express wirken die Teile etwas plump und zeigen wenige Details. Die Passform ist aber sehr gut, das Modell ist einfach aufgebaut und leicht zu montieren. Das gut durchsichtige Klarsichtteil für Cockpitdach und -fenster lässt den Wunsch nach einem Cockpit-Innenleben aufkommen, den der Bausatz aber nicht erfüllt.

Die Decals sind bei Scale-Master bzw. Microscale gedruckt, was eigentlich für Qualität bürgt, aber es ist nur das absolut Notwendigste auf dem Bogen, keinerlei Stencils. Und ein kleines „Hoppala", das einem US-amerikanischen Bausatzhersteller eigentlich nicht passieren dürfte: N9624TW kann nicht sein, weil nach dem N dürfen nur mehr fünf Characters folgen, siehe hier. Aber wenn man das W weglässt, ist alles ok, die N9624T flog für TWA.

Der Bausatz beinhaltet sowohl das kegelförmige, spitze Rumpfende, das für die frühen Varianten, wie die MD-81, benötigt wird, wie auch das flachgedrückte, das man für eine MD-83 nehmen sollte. Die in Englisch abgefasste Bauanleitung mit eindeutigen Zeichnungen weist auch auf diesen Unterschied hin und weist eine Registrierung einer MD-83 zu, mit flachem Endstück, die andere einer MD-82 mit spitzem Endstück. Wobei ich es mir nicht verkneifen kann, darauf hinzuweisen, dass genau dieses Flugzeug nach der Umgestaltung auf die beiliegende Livery auch ein flaches „Hinterteil" bekam. Also: Mit diesen Decals bitte kein spitzes Rumpfendstück!

• MD-82 der TWA, N904TW, ca. 1999-2001
• MD-83 der TWA, N9624T(W), ca. 1999-2001

Fazit:

Diese Besprechung stammt von Johannes Wipauer - 16. Oktober 2017

Demnächst:

17. bis 31. November

1. Dezember

7. und 8. Dezember