Airbus A320-271N

OE-LZO, Austrian Airlines

von Johannes Wipauer (1:144 Zvezda)

Zum Vorbild

Der Airbus A320-271N ist jene Ausführung des A320neo, die mit Triebwerken von Pratt & Whitney ausgestattet ist. Die hier eingesetzten PW1127G sind sogenannte Getriebefantriebwerke, bei denen der Fan mit 3:1 reduzierter Drehzahl des Triebwerks läuft, was zu geringerer Geräuschentwicklung und geringerem Verbrauch, aber höherer Leistung führt.

Austrian Airlines hat derzeit (Februar 2026) fünf dieser A320neo in ihrer Flotte, die auf "Seewinkel" getaufte OE-LZO ist die zweite davon. Seit Dezember 2022 ist sie im innereuropäischen Streckennetz unterwegs.

Alle bisherigen A320neo der Austrian sind nach Nationalparks benannt worden. Der Seewinkel ist jener Teil des Nordburgenlandes, der zwischen Ostufer des Neusiedler Sees und der Ungarischen Staatsgrenze liegt.

Quellen: Planespotters, Austrian Airlines, Wikipedia

Mein Modell

Der Bausatz, den ich verwendet habe, soll einen A320-251 der SAS darstellen, also die andere Triebwerksvariante mit CFM LEAP-Engines. Es sind aber alle Teile für die P&W-Triebwerke in den Rahmen vorhanden, nur die Bauanleitung behandelt deren Zusammenbau klarerweise nicht. Aber ein Vergleich mit dem Revell-A321neo sowie Vorbildfotos lassen hier kein Problem aufkommen.

Etwas problematisch habe ich die Befestigung der fertigen Triebwerke an den Tragflächen empfunden. Auch habe ich einige andere kleine Unterschiede zwischen SAS-A320-251 und AUA-A320-271 erst entdeckt, als ich es schon falsch gemacht habe. Dazu kommen sicher einige Details in einem späteren "Making of", das ich gemeinsam mit Thomas Lutz verfassen werde, für diesmal nur das Stichwort "Landescheinwerfer":

Wer rechnet damit, dass auch hier Unterschiede bestehen? Die SAS-Maschine hat wie bei den bisherigen A320 in der Nähe vom Hauptfahrwerk aus der Tragfläche herausklappbare Scheinwerfer, die bei Modellen meist mittels Decals dargestellt werden. Plus zwei beim Bugfahrwerk, hier als Klarsichtteile angeboten. Beides ist unzutreffend bei den AUA-A320neo: Die haben zwei jeweils in den Flügelwurzeln, also im Rumpf, fest eingebaute mit fixer, der Rumpfkontur folgender Verglasung! 

Die vielen Optionen des Bausatzes bei den Auftriebshilfen habe ich diesmal nicht genutzt. 

das silbrige Dings, das man hier vor dem Steuerbord-Fahrwerk sieht, ist ein Landescheinwerfer!

Aus dem Bausatz konnte ich nur wenige Decals verwenden, und die nur korrigiert: Die grauen Flächen für die begehbaren Flächen auf den Tragflächen sind für die Austrian-Maschine viel zu dunkel.

Die großen "Austrian"-Schriftzüge samt Kabinenfenster stammen von 8A-Decals, sind aber nicht speziell für den A320neo ausgelegt. Der große "Servus"-Schriftzug stammt auch von dort, musste aber etwas vergrößert werden. Die Seitenruder-Bemalung ist ein selbstgemachtes Decal auf Basis eines Profils, das Rainer Selisko vom IPMS Austria erstellt hat. Alle Lfz-Kennzeichen samt Taufnamen sind ebenfalls DIY, bei den Tw-Stencils dienten Revell-Decals als Vorlage.

Wie man deutlich sieht, ist das Decal für die Cockpitfenster etwas anders konturiert wie das Teil von Zvezda, außerdem würden die dunklen Fenster mit der ohnehin fehlenden "Augenbinde", die für die neo-Airbusse typisch ist, verschmelzen. Ich habe diese schwarze Umrahmung daher auf Basis des Zvezda-Decals neu erstellt und die Scheiben grau bemalt. Ist keine optimale Lösung, aber nachdem die weiße Farbe schon auf dem "Glas" war...

Zum Abschluss lade ich euch noch zu einem virtuellen Walk-Around ein:

Man kann den Namen mehr erahnen als lesen... 

Johannes Wipauer

Publiziert am 10. März 2026

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