Grumman F8F-2 Bearcat

Yellowwing Models + Hobbycraft

von Bernhard Schrock (1:48 Hobbycraft)

Gibt es etwa einen neuen Hersteller auf dem Markt mit dem Namen Yellowwing-Modells, der etwa einen Ableger von Yellowhammer (Decals) darstellt? (Einigen ModellFan Lesern wird diese Textpassage vielleicht bekannt vorkommen :-)

Nein, keineswegs!! Um aber ehrlicherweise dieses Kind beim richtigen Namen zu nennen, ist diese, etwas kurios anmutende "Herkunft" des Modells schon ganz richtig. Abgesehen von den nicht unbedingt notwendigen, neuen Komponenten wie z.B. Motor von Aires und Cockpit von Cutting Edge blieb bei diesem Projekt trotzdem nicht mehr viel von der Hobbycraft-Originalsubstanz übrig.

Zum Beispiel ist die Motorhaube von HC falsch geraten: fast zylindrisch und mit einem viel zu kleinen Radius an der Vorderkante. Zum Glück hat Cutting Edge eine neue Motorhaube herausgebracht. Es gibt sie als Set gleich zweimal (für F8F-1 und für F8F-2) und zwar zusammen mit einem Teil des Vorderrumpfes, bei dem auch die "Kanäle" bzw. Mulden im Rumpf für die Auspuffrohre korrekt wiedergegeben wurden.

Das Flugzeug repräsentiert die Maschine des CAG (Commander Air Group) der CVG-15, die auf der USS Antietam (CV-36) stationiert wurde. Die einstellige Bezeichnung des CAG war nur eine kurze Zeit gültig und wurde bald durch eine dreistellige (z.B. 300) ersetzt.

Das Bausatzcockpit enthält nur die rudimentären Teile und kann einige Details verkraften. Auch für diesen Bereich hat Cutting Edge eine Marktlücke entdeckt und zwei Cockpitsets (F8F-1 und F8F-2) herausgebracht. Bei diesem Modell allerdings ist die Kapitaleinlage in Höhe von ca. 15 EUR nicht unbedingt notwendig, da man durch die kleine Rumpföffnung sowieso kaum etwas richtig sehen kann.

Die Lackierung erfolgte mit dem Seablue von Humbrol (H181), das leider nicht mehr im Programm ist. Die folgende Mischung kommt dem FS15042 ziemlich nahe: H15 mit ca. 10-15% H3.

Auch das Fahrwerk des Bausatzes ist nicht ganz richtig und bedarf einiger Korrekturen. Hierbei können die Räder von True Details helfen, obwohl ein wenig zu groß.

Januar 2000

Bernhard Schrock

Publiziert am 11. November 2009

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