Arado Ar 240C-2 Nightfighter

(Revell - Nr. 04199)

Produktinfo:

Besprechung:

Spritzling 1

Historie der Arado 240

Erste Projektarbeiten zu diesem Flugzeug begannen bereits 1938. 1939 gab das RLM eine Ausschreibung für einen Schnellbomber, Aufklärer und Nachtjäger heraus an der sich Heinkel mit der He 219, Messerschmitt mit der Me 210 und Arado mit der Ar 240 beteiligten. Die errechnete Höchstgeschwindigkeit der Ar 240 lag bei damals phantastischen 700 km/h. Jedoch wurde dieser Wert mit negativen Eigenschaften erkauft, die später noch für Probleme sorgen sollten. Noch bevor die Ar 240 V1 zum Erstflug startet wurde ein Bauauftrag von 10 Versuchsmaschinen und einer Anzahl von Vorserienflugzeugen erteilt. Da das Muster auf höchste Leistungen „getrimmt“ war, waren Probleme in den technischen Grenzbereichen die logische Folge und die Serienproduktion verzögerte sich daher bis Ende 1942. Da zu dieser Zeit auch bereits die ersten Strahlflugzeuge flogen und deren Massenfertigung vorbereitet wurde, wurde die Ar 240 als überflüssig betrachtet und der Bau eingestellt. Es wurden 18 Werknummer vergeben. Jedoch ist es fraglich ob diese alle geflogen und zum Einsatz kamen. 

Neben der A- und B-Reihe gab es die C-Reihe. Die wenigen gebauten Ar 240 C hatten u.a. eine vergrößerte Spannweite und andere Triebwerke. In 7000 Meter Höhe konnten sie mit Hilfe von Wasser-Methanol-Einspritzung bis zu 730 km/h erreichen. Sie wurden als Aufklärer eingesetzt und flogen nachweislich Einsätze über England, die zu dieser Zeit von keinem anderen deutschen Flugzeug mehr durchgeführt werden konnten.

Spritzling 2

Der Bausatz

Revell hat genau diese letztgebaute Ar 240 als Vorlage zum Bausatz genommen. Die Einzelteile, die versenkten Gravuren und die Details sind auf einem gewohnt hohen Standard von Revell. Auch die spezifischen Teile für die Nachtjägerversion sind gut umgesetzt. Spezialisten werden vielleicht die Radarantennen und MG-Rohre gegen gedrehte Messing/Metallteile ersetzen. Die Cockpitwände und Fahrwerksschächten weisen viele Details auf, so dass es hier unnötig ist noch zusätzlich zu „supern“. Die Klarteile machen optisch auch einen guten Eindruck. Wer möchte kann das einteilige Kabinenteil zersägen und geöffnet darstellen.

Die Bauanleitung besteht aus acht A4-Seiten und leitet in 35 Schritten bis zum Ziel. Der qualitativ gute Markierungsbogen erlaubt die Darstellung der Kennung „BO+RD“. Die Literatur spricht dieser Maschine aber die Kennung „BO+RC“ zu. Was ist nun richtig? Wer es genau wissen möchte kommt wohl ohne eigene und aufwändige Recherche nicht herum. Die Farben sind nach RLM-Kodierung angegeben.

Spritzling 3 

Fazit:

Weitere Infos:

Diese Besprechung stammt von Bernd Heller - 25. Januar 2012

Demnächst:

17. bis 31. November

1. Dezember

7. und 8. Dezember