Lockheed Martin F-35A Lightning II(Tamiya - Nr. 61124)
Produktinfo
BesprechungZum Vorbild
Nach der F-117 und der F-22 ist die F-35 Lightning II das dritte Flugzeugmuster von Lockheed / Lockheed Martin mit Tarnkappeneigenschaften. Das Muster ging 1993 aus dem Joint-Advanced-Strike-Technology-Programm (JAST) hervor, die Entscheidung zur Weiterentwicklung zur F-35 wurde 2001 getroffen. Von der einsitzigen einstrahligen Maschine gibt es drei Varianten: die „konventionelle“ F-35A, die VTOL / STOL-Version F-35B und die trägergestützte F-35C. Die Lightning II verfügt über eine Vielzahl an leistungsfähigen Sensoren, Datenlinks und Benutzerschnittstellen zur Fähigkeit für vernetzte Kriegsführung und Situationsbewusstsein. Durch eine leistungsstarke Radar- und Sensorfusion, mit der Informationen aus verschiedenen Quellen integriert werden, lässt sich ein genaues Lagebild erstellen. Das Cockpitdesign und moderne Hilfssysteme sollen die Arbeitsbelastung des Piloten verringern.
Die beiden internen Waffenschächte enthalten jeweils zwei Laststationen, unter den Tragflächen können insgesamt sechs Außenlastträger montiert werden, deren Verwendung aber auf Kosten der Tarnkappeneigenschaften geht. Als Mehrzweckkampfflugzeug kann die F-35 Raketenbewaffnung, Freifallmunition und gelenkte Bomben mitführen. Die Rohrbewaffnung besteht aus einer eingebauten vierläufigen Gatling-Kanone vom Typ GAU-22/A im Kaliber 25 mm mit 180 Schuss Munition. Der Pratt & Whitney F135 Turbofan ist das stärkste je in einem Kampfjet verbaute Triebwerk und liefert 128,1 kN Trockenschub, die damit erreichbare Geschwindigkeit wird offiziell mit Mach 1,6 angegeben.
Obwohl rund 60 Milliarden Dollar in die Entwicklung des Projekts geflossen sind, gibt es am Gesamtkonzept der F-35 zahlreiche Kritikpunkte: zu geringe interne Treibstoff- und Waffenkapazität, zu geringe Höchstgeschwindigkeit, eingeschränkte Tarnkappeneigenschaften durch eine offenliegende Triebwerksdüse, eingeschränkte Supercruisefähigkeit, nicht wendig genug, dazu zu teuer, zu unzuverlässig und zu wartungsintensiv, in manchen Presseberichten war gar von einem „fliegenden Schrotthaufen“ die Schreibe. Die Praxis hat die Bedenken bezüglich Kosten, Zuverlässigkeit und Wartbarkeit bestätigt, dazu bemängeln die Piloten eine schlechte Sicht aus der Pilotenkanzel nach hinten. Dennoch erfolgten bereits erfolgreiche Kampfeinsätze über Syrien, Afghanistan und Iran, seit Beginn des Ukrainekrieges sichern F-35 das westliche Grenzgebiet der Ukraine zu Polen, der Slowakei, Ungarn und Rumänien.
Trotz der durchaus harschen Kritik haben zum momentanen Zeitpunkt nicht weniger als 20 Staaten insgesamt rund 3.500 F-35 für ihre Luftwaffen bestellt, darunter auch Deutschland, dessen erste von 35 bestellten Maschinen nun ausgeliefert ist. Die F-35 wird den Tornado ablösen und so weiter die nukleare Teilhabe bei der NATO sichern. Zusammen mit den F-35 anderer NATO-Partner soll ein hoher Grad an Standardisierung bei Ausrüstung und Ausbildung ermöglicht und neue Möglichkeiten für die Zusammenarbeit innerhalb des Bündnisses geschaffen werden. Etliches erinnert jedoch an die F-104 Starfighter vom gleichen Hersteller, als ein (zunächst) unzuverlässiges Flugzeug, das für viele der angedachten Einsatzzwecke nicht gut geeignet war, dennoch beschafft wurde und am Ende in nahezu jeder Luftwaffe der westlichen Welt flog. Quelle: Wikipedia, www.bundeswehr.de
Der Bausatz
Die Bausatzbestandteile füllen den 48 x 29 x 8 cm großen Stülpkarton gut aus und sind sämtlich (auch die Bauanleitungen und Decals) in Kunststoffbeuteln sicher verpackt. Jeder Spritzrahmen - bis auf den doppelt vorhandenen Rahmen C - hat seine eigene Tüte bekommen. Die Teilerahmen sind aus festem, grauen Kunststoffmaterial in tamiya-typisch exzellenter Qualität gefertigt. Fischhäute, Auswerfermarken an sichtbaren Stellen oder gar Sinkstellen sind keine zu finden. Auch Formtrennnähte sind so gut wie nicht zu sehen. Die vielen Details an den Teilen sind knackig und scharf wiedergegeben. Grundsätzlich ist das Modell in drei Varianten baubar: im Tarnmodus ohne jegliche Außenlastträger, im Air-to-Air-Modus mit zwei Außenlastträgern und AIM-9X und im Beast-Modus mit voller Außenlastbestückung – für die beiden letzten Varianten müssen entsprechende Löcher gebohrt werden.
Der Inhalt
Auf den Rumpfteilen sind naturgemäß nur wenige Strukturen zu sehen, die vorhandenen sind aber stimmig und scharf nachgebildet. Extra anzubringende Kleinteile sorgen für weitere Detaillierung. Vorflügel und Klappen können ein- oder ausgelenkt dargestellt werden, dafür gibt es jeweils die passenden Teile. Bemerkenswert ist die Aufteilung der Hauptteile, bei denen Rumpf und Tragflächen aus einem Guss sind und es garantiert keine Nähte zu verspachteln gibt: Während die Oberschale klassischerweise als ganzes Teil ausgeführt ist, werden an die untere, separate Rumpfspitze die Lufteinlaufkanäle montiert. Den etwas ungewöhnlichen Aufbau des Modelles zeigt ein Video auf der Artikelseite des Herstellers (in der Scrollleiste ganz unten) besser, als es in diesem Rahmen beschrieben werden kann. Hier wird auch eine hohe Passgenauigkeit beworben, es könnte also erwartet werden, dass das Modell gewissermaßen von selbst zusammenfällt. In wie weit diese Aufteilung aber einen Tailsitter produziert, kann an dieser Stelle nicht beurteilt werden. Eine Angabe zu einem Ausgleichsgewicht ist in der Bauanleitung jedenfalls nicht zu finden, hier sollte vorsichtshalber in die zur Verfügung stehenden Räume Gewicht eingebaut werden.          
Das Cockpit darf als eigener kleiner Bausatz bezeichnet werden, alleine der Schleudersitz besteht aus zwölf Teilen, zusammen mit dem Rest sind insgesamt 21 Bauteile zu verarbeiten. Die Strukturen auf den Bedienpanels sind gut wiedergegeben und werden mit Decals belegt. Das Canopy kann in offenem oder geschlossenem Zustand gebaut werden, und das wahlweise austauschbar. Interessant ist die Trennung zwischen (einteiligem) Rahmen und Klarsichtteil. Als Ergänzung liegt noch eine mehrteilige Pilotenfigur bei. Obwohl der Schleudersitz stark zergliedert ist, wirken die Polster doch recht kantig. Hier darf man gern über einen Ersatz aus Resin (bspw. von Reskit) nachdenken. Die Einstiegsleiter zum Cockpit kann in ausgefahrenem oder verstautem Zustand dargestellt werden.       
Die Triebwerksnachbildung beschränkt sich auf ein Teil mit der ersten Verdichterstufe, das den Lufteinlaufkanal abschließt, sowie das Nachbrennerrohr samt Turbinenauslass und Schubdüse. Dies ist völlig ausreichend, mehr sieht man sowieso nicht, und die Teile halten das bisher beschriebene Herstellungsniveau. Wie stark die Naht der beiden Hälften des Nachbrennerrohres sichtbar ist, muss sich beim Bau bzw. am fertigen Modell zeigen. Interessant jedenfalls ist die Aufteilung der Schubdüse: auf einen Ring werden Segmente mit je drei Lamellen, die wiederum aus einem Außen- und einem Innenteil bestehen, zusammengefügt. So dürfte der maximal im Spritzguss mögliche Detaillierungsgrad erreicht werden.       
Die Fahrwerke und insbesondere die Fahrwerkschächte zeigen sich in ähnlicher Manier. Der vordere Schacht besteht aus dem Bodenteil sowie den vier einzeln ausgeführten Wänden. So glänzt hier die „Inneneinrichtung“ durch eine saubere plastische Ausarbeitung, die durch eine entsprechende Bemalung hervorgehoben werden will. Etliche anzubringende Decals vervollständigen das Gesamtbild. Ähnlich sind die Hauptfahrwerksschächte gestaltet. Die Fahrwerksbeine sehen wir mit scharfen Details gut nachgebildet, sie wirken stabil und werden mit langen Paßstiften und entsprechenden Aufnahmen sicher geführt. Die Räder machen für Spritzgussteile einen recht guten Eindruck, weisen aber kein Profil auf und sind unbelastet dargestellt. Eine Darstellung mit geschlossenen Fahrwerksschächten ist von Bausatzseite her nicht vorgesehen.       
Der Hingucker an diesem Modell ist zweifellos der offen (oder auch geschlossen) darstellbare interne Waffenschacht. Schon das Schalenteil allein zeugt von hoher Formenbaukunst. Spanten, Streben, Leitungen und Gerätschaften in guter plastischer Ausarbeitung sind hier zu sehen, was später mit weiteren Leitungen, Aggregaten und Strukturteilen vervollständigt wird. Insgesamt schreit diese Sektion nach einer Bemalung, die die Strukturen und Details hervorhebt. Die Standardbestückung je Seite ist eine AIM-120 AMRAAM und eine GBU-31 JDAM. Alternativen sind von Bausatzseite her nicht vorgesehen.       
Weil wir gerade bei der Bewaffnung / den Außenlasten sind: an Raketenbewaffnung gibt es die bereits erwähnten AIM-120 sowie zwei AIM-9X, an Bomben die beiden GBU-31 JDAM sowie vier GBU-12 Paveway II. Die Raketen sind im Wesentlichen im Ganzen gefertigt, was der Feinheit der Leitflächen und der Detaillierung aber keinen Abbruch tut. Die Bomben sind jeweils aus mehreren Teilen zusammenzubauen, hier muss man sehen, wie gut die Halbschalen der Bombenkörper zusammenpassen. Auch die Pylonen bestehen aus mehreren Teilen und fügen sich vom Detaillierungsgrad in das Gesamtbild ein.    
Die Klarsichtteile sind in hoher Qualität sauber, klar und schlierenfrei hergestellt. Auch hier sind keine Herstellungsrückstände zu finden. Die Cockpithaube aus goldfarben getöntem Kunststoff weist eine gleichmäßige Materialstärke für einen verzerrungsfreien Einblick ins Cockpit auf, ist ohne Formtrennnaht hergestellt und ist doppelt vorhanden: zusammen mit dem entsprechenden Rahmen kann die Haube, wie bereits erwähnt, für eine offene bzw. geschlossene Darstellung dauerhaft ausgetauscht werden. Zum Abkleben der Klarsichtteile liegt ein Maskierungsbogen bei, die einzelnen Maskenteile müssen ausgeschnitten werden. Die Maskenteile für die Cockpithaube sind doppelt vorhanden.      
Die Decals
Umfangreich ist die Ausstattung mit Decals: auf drei Bögen verteilt, stehen jede Menge Bilder zur Verfügung. Ein Bogen beinhaltet Cockpitdecals, Stencils und Bilder für die Bewaffnung, ein weiterer – der größte – die Bilder für das RAM-Coating. Auf dem dritten sind weitere Stencils und die Markierungen für die einzelnen Versionen zu finden. Alle Bilder sind sauber, scharf und ohne Versatz gedruckt, kleine Schriften sind zwar nicht lesbar ausgeführt (was dem Ganzen aber keinen Abbruch tut), die Zeilen stehen klar und nicht zugelaufen da. Das matte Trägermaterial wirkt relativ stark, wie sich die Bilder verarbeiten lassen und wie sie auf Weichmacher reagieren, muss sich beim Bau zeigen.   
Die Bauanleitung
Das Anleitungswerk ist recht umfangreich. Es besteht aus der eigentlichen, viersprachigen Bauanleitung mit 24 Seiten, die in 59 Baustufen zum fertigen Modell führt und durch ein Korrekturblatt ergänzt wird. Sie ist in bekanntem Tamiya-Stil gehalten, einfarbige, detailreiche Zeichnungen beschreiben den Bau. Manchmal sind sie fast zu detailreich, was zusammen mit den (teilweise vielen) Pfeilen etwas zu Verwirrung führen kann. Zusätzliche Farbangaben und Decalplatzierungen steuern das ihrige hinzu. So muss das Anleitungskonzept, das seit Jahrzehnten grundsätzlich unverändert geblieben ist, für ein modernes, derart umfangreiches Modell in Frage gestellt werden. Eine intensive Vorabstudie und eine Schritt-für-Schritt-Abarbeitung dürfte auf jeden Fall hilfreich sein, um die bisweilen geballten Informationen in den einzelnen Bauschritten auseinanderzudröseln. Eine Teileliste ist nicht vorhanden, dafür wartet ein sechsseitiges Leporello mit Informationen in vier Sprachen zum Vorbild auf.                            
Vermisst man in der Bauanleitung Farbigkeit, kommen die Bemal- und Dekorationsbögen nicht nur vierfarbig gedruckt daher, die Zeichnungen sind auch im 1:1-Maßstab zum Modell gehalten. Hiervon gibt es vier Stück: eine Bemal- und Dekorationsanleitung für die USAF-Version, eine Anleitung für die Stencils, eine weitere für das frühe RAM-Coating, die letzte zeigt das späte RAM-Coating. Für die weiteren acht Markierungsversionen liegen einfarbige Anleitungen im A3-Format bei.            
USAF Darstellbare Maschinen:
Stärken:
Schwächen:
Anwendung: Eher für den erfahrenen Modellbauer, in Anbetracht des Umfanges des Bausatzes FazitOhne Frage handelt es sich hier um einen umfangreichen, modernen, aber nicht unbedingt anfängertauglichen Bausatz hoher Qualität. Das Engineering wirkt clever und hebt sich deutlich von dem der Konkurrenzprodukte ab. Geht man von einer tamiya-typischen Passgenauigkeit aus, dürfte der Bau viel Spaß und wenig Probleme bereiten. Der vom Hersteller aufgerufene, zweifellos als hoch einzustufende Preis relativiert sich dahingehend, dass es von einigen Onlinehändlern deutlich günstigere Angebote gibt. Damit rückt der Kit in die Nähe des Preisgefüges der Konkurrenz, und in Verbindung mit Ausstattung und Qualität sollte man durchaus einen Gedanken über die Anschaffung dieses Bausatzes verschwenden. Diese Besprechung stammt von Roland Kunze - 12. November 2026 © 2001-2026 Modellversium Modellbau Magazin | Impressum | Links | Termine Demnächst:4. Plastikmodellbau-Flohmarkt des PMC Erding 14. November 20. bis 22. November 21. und 22. NovemberVerwandte Artikel Alternative Versionen Revell  Modellbauer-Profil Roland Kunze Land: Beiträge: 40 Dabei seit: 2009 Neuste Artikel:  Alle 40 Beiträge von Roland Kunze anschauen. |
