F-86K Sabre Dog Dutch, Italian & Norwegian

(Special Hobby - Nr. SH48123)

Produktinfo

Besprechung

Anfang der 1950er Jahre wurde in den USA die F-86D in Dienst gestellt. Sie galt seinerzeit als der Abfangjäger für die Terretorialverteidung der USA gegen einfliegende sowjetische Bomber. Die F-86D verfügte über ein AN/APG-36 Radar, ein für damalige Verhältnisse ausgeklügeltes Feuerleitsystem E-4 und 24 Raketen in einer einziehbaren Waffenstation. Die Nato-Partner in Europa sahen sich einer ähnlichen Bedrohung gegenüber, konnten dieser jedoch mit den vorhandenen Flugzeugtypen nichts entgegensetzen. Da eine Überlassung der F-86D für die USA zu diesem Zeitpunkt nicht infrage kam, beauftragte man North American mit der Entwicklung einer vereinfachten Version der F-86D. Knackpunkt war das E-4 System, dieses wollte man noch nicht für den Export freigeben. 

Das Ergebnis dieser Entwicklung war die F-86K, diese verfügte zwar weiterhin über das AN/APG-36 Radar, jedoch wurde das Feuerleitsystem gegen das etwas einfachere MG-4 ausgetauscht. Einfacher im Hinblick auf die Kapazitäten, einfacher aber auch bei der Wartung und Reparatur. Anstelle der Raketenbewaffnung wurden vier 20 mm-Kanonen im Rumpfbug eingebaut. Da diese zu einer Verlagerung des Schwerpunktes führte, musste der Rumpf hinter dem Cockpit um 203 mm verlängert werden. Am 15. Juli 1954 hob die YF-86K zu ihrem Erstflug ab.

North American schloß mit Fiat in Turin einen Lizenzvertrag zur Fertigung der F-86K ab. Um die Einführung des neuen Musters zu beschleunigen, wurden 50 Maschinen in Komponenten nach Turin geliefert, außerdem baute North Ameriacn 120 Maschinen selbst. Diese wurden an die Niederlande und Norwegen geliefert. Die in Italien gebauten Maschinen waren für Frankreich, Deutschland und Italien bestimmt. 221 Maschinen wurden in Turin gebaut, die letzten im Jahre 1958. Durch die Einführung der F-102 konnten ab 1958 auch überzählige F-86D an befreundete Staaten abgegeben werden. 

Der Bausatz ist eine unveränderte Wiederauflage aus dem Jahr 2014 und stammt noch aus den seinerzeit bei Special Hobby üblichen Short-Run Formen. Die etwas über 100 Kunststoffteile können dies nicht ganz verleugnen. Die Kleinteile sind soweit in Ordnung, die Rumpfhälften und Tragflächen weisen eine relativ rauhe Oberfläche auf. Die Gravuren sind telweise so fein, dass man nachgravieren muss, insbesondere am Rumpf entlang der Klebenaht. Dafür ist die Detaillierung nicht schlecht. Das Cockpit besteht aus gut 25 Einzelteilen, es gibt erhaben geprägte Instrumente und Seitenkonsolen, geätzte Sitzgurte und - wer es möchte - Decals für´s Instrumentenbrett. Die Cockpihaube kann geöffnet angebaut werden. Die Qualität der Klarsichtteile ist sehr gut, neben der Haube gibt es noch zwei Leuchtengläser und den kleinen Rückspiegel.

Die Fahrwerksschächte werden jeweils aus mehreren Teilen aufgebaut, daher sind auch die Seitenwände schön detailliert und die Schächte ausreichend tief. Durch den Aufbau ergeben sich dann auch die vorbildgerechten Hinterschneidungen (der Schacht ist größer als die Öffnung). Der tiefere Sinn der Resinteile für den Hauptfahrwerksschacht haben sich mir noch nicht erschlossen, einen nennenswerten Unterschied zu den Kunststoffteilen gibt es nicht (abgesehen von einer geringeren Tiefe des schmalen Teils). Die Räder sind sehr gut gemacht, sogar die Speichen am Bugrad sind durchbrochen. Wer noch mehr Details braucht, kann auf ein passendes, hauseigenes Räderset zurückgreifen. 

Das Modell bietet die Möglichkeit, die Vorflügel ausgefahren anzubauen. Dazu soll man an den Teilen etwas wegschneiden, ich vermute mal, die drei kleinen, eckigen Passstifte auf der Innenseite (die Bauanleitung ist da sehr vage). Die Höhenruder können ebenfalls ausgelenkt angebaut werden, mit wenig Aufwand auch beweglich. Auf der Unterseite des rechten Höhenleitwerks und am Rumpf müssen zahleiche Vortexgeneratoren angebracht werden. Glücklicherweise sind da beim Original aufgesetzte Bleche verwendet worden, die die Position vorgeben. Das Seitenruder und die Luftbremsen sind dagegen fest bzw. geschlossen. 

Das kleine Radom bildet mit der Einlauflippe ein separates Bauteil, das erpart lästige Nacharbeiten für ein sauberes Ergebnis. Der Einlaufkanal ist bis zum Cockpit nachgebildet, vorsichtshalber sollte man die dicken Auswerfer entfernen, da man die sonst später sehen wird. Die Kanonenbuchten sollte man aufbohren und ein kleines Röhrchen einsetzen. Die rechteckigen Abgasöffnungen unterhalb des Cokpits hätten einen Tick tiefer sein können. Die Schubdüse und das Abgasrohr sind wieder aus Resin gefertigt und gut detailliert. 

Schön, dass Special Hobby der Sabre auch ein paar 200 gal.-Tanks und zwei Sidewinder-Raketen beigelegt hat. Letztere werden (laut Bauanleitung) nur für die niederländischen Maschine gebraucht, allerdings besaß auch Norwegen diese Option. Für die Tanks gibt es auf der Ätzteileplatine noch einen Satz Heckflossen.

Der Decalsatz ist recht umfangreich ausgefallen. Es gibt einen Bogen mit drei Markierungsoptionen und jede Menge Wartungshinweise auf einem Zusatzbogen. Der Druck ist ausgesprochen gut, die verschiedenen Farbschichten sitzen perfekt aufeinander. Auch kleinere Schriftzüge lassen sich problemlos entziffern. Man hat die Wahl zwischen einer niederländischen, einer italienischen und last but not least einer norwegischen Maschine. Alle drei sind in Naturmetall und tragen zum Teil farbenfrohe Zappings. Die norwegische dürfte wegen dem Haifischmaul und der Hündin Laika von der Sputnik 2-Mission auf der linken Seite für viele am attarktivsten sein.

Die Bauanleitung im etwas größeren B5-Format ist recht übersichtlich gestaltet und mit zahlreichen Bemalungshinweisen versehen. Diese beziehen sich wie üblich auf die Mr.Hobby-Farben. Da es sich mehr oder weniger um Grundfarben handelt, dürfte eine Übersetzung in andere Farbsysteme kein Problem darstellen. Wenn man die (in diesen Zeiten eigentlich überflüssige) Werbung für die eigenen Produkte weglassen würde, hätte man die Bemalungs- und Decalanleitung etwas größer drucken können. Alternativ kann man sich eine gut skalierbare Online-Version bei Special Hobby anschauen bzw. herunterladen. 

• F-86K Sabre, Q-333 / 54-1333, 700 Squadron, Königlich Niederländische Luftwaffe 1962
• F-86K Sabre, 51-62 / 54-868, 23° Gruppo, 51° Aerobrigata, Aeronautica Militaire Italiano 
• F-86K Sabre, ZK-G / 54-884, 337 Skvadron, RNoAF 1965

Fazit

Weitere Infos

Diese Besprechung stammt von Frank Richter - 06. Januar 2026

Demnächst:

24. und 25. Januar

25. Januar