C5M2 "Babs"(Fine Molds - Nr. FB24)
Produktinfo:
Besprechung:
Das Original war eine marineeigene und verbesserte Variante der Ki-15 I der Heeresflieger. Die von den alliierten "Babs" genannte Maschine wurde während des zweiten japanisch-chinesischen Krieges sehr erfolgreich eingesetzt, da ihre Reichweite Flüge bis weit ins Hinterland des Gegners ermöglichte und ihre Geschwindigkeit deutlich über jener der I-16 "Rata" lag. Dies überzeugte auch das Oberkommando der Marineflieger, dem es an einem vergleichbaren Langstreckenaufklärer mangelte. In der Folge bestellte die Marine 20 verbesserte Ki-15 II unter der Marinebezeichnung "Marine Typ 98 Aufklärungsflugzeug Model I" , noch bevor die Armee ihre Bestellung aufgab. Der Marinenomenklatur folgend erhielt das Flugzeug auch die Bezeichnung C5M1, was "übersetzt" bedeutet: C = Langstreckenaufklärer, 5 = fünfter Typ der Kategorie 'C', M = entwickelt von Mitsubishi, 1 = erste Variante.
Von der mit dem leistungsstärkeren Sakae 12 Motor ausgestattete C5M2 wurden gleich 30 Maschinen bestellt, doch damit endete auch schon die Marinekarriere dieser Maschine, da der Entwurf mit seinem starren Fahrwerk nicht mehr mit den moderneren Flugzeugtypen der Alliierten mithalten konnte. Zu den Erfolgen der "Marine-Babs" zählt unter anderem die Entdeckung der HMS "Prince of Wales" und der HMS "Repulse", deren Versenkung die Folge dieses Aufklärungsfluges war. Zu den besonderen Einsätzen gehört sicher der Einsatz gegen B-17 und B-24 Formationen mit Phosphor-Splitterbomben vom Typ 99 Mk.3. Technische Daten (C5M1):
Der Bausatz kommt erstmal mit dem gleichen guten, neuen Eindruck daher, den schon die neuen A5M "Claude" Bausätze hinterlassen haben und bis auf klitzekleine Abstriche bleibt dieser Eindruck auch erhalten. Der Rumpf ist ungewöhnlicherweise ohne den starren Teil des Seitenleitwerks gefertigt. Das lässt auf weitere Varianten der Ki-15 hoffen, eventuell sogar auf die zivile Rekordmaschine Kamikaze (J-BAAI) von 1937. Die Innenseiten der Rumpfhälften sind vollkommen ohne Details gefertigt. Die seitlichen Fenster des Beobachters werden nicht einzeln eingeklebt, sondern sind als ein komplettes Klarsichtteil ausgeführt.       
Alles was zum Cockpit gehört, kann separat zusammengebaut und erst danach eingebaut werden, muss aber nicht, wie ich schon ausprobiert habe. Es ist nämlich auch möglich, die "Gitterstruktur" des Spantengerüsts zuerst in die beiden Rumpfhälften einzubauen und zu lackieren. Das Cockpit ist ansprechend detailliert, wovon man allerdings nicht mehr allzu viel sieht, sobald die Rumpfhälften verbunden sind. Besonders gelungen finde ich die japanischen Lewis-MG's. Diese sind aus einem anderen Kunststoff gefertigt als der generelle Bausatz und sind viel weicher, aber eben auch auch top detailiert.          
Der Sternmotor weiß ebenfalls durch ansprechende Strukturen zu überzeugen. Ein paar extra Zündkabel noch, gepaart mit einer entsprechenden Bemalung und schon erhält man ein Modell des Motors, welches nicht danach verlangt, durch einen Resinmotor ersetzt zu werden. Die Tragflächen wurden grundsätzlich zweiteilig ausgeführt. Das Oberseitenteil weist im Mittelteil Montagehilfen für den Cockpitboden auf, was zu einer sehr stabilen Verbindung führen wird. Stabil wird auch die Tragfläche selber sein, denn Fine Molds hat an einen Flächenholm gedacht, der auch den korrekten Anstellwinkel der äußeren Tragflächen sicherstellt. Löblich! Anders als bei den meisten Flugzeugmodellen dieser Größe in 1:48 liegt der Landescheinwerfer als separates Bauteil vor, das mit einem extra Klarsichtteil abgedeckt wird. Prima!      
Das Hauptfahrwerk ist wie schon bei den "Claudes" so gestaltet, dass man die Räder nicht schon gleich beim Zusammenbau zwischen die Hälften der Radverkleidungen einbauen muss, sondern damit bis nach dem Lackieren warten darf. Praktisch und vollkommen ausreichend, denn wer lässt schon sein Modell über den Basteltisch rollen? Die Kabinenverglasung ist glasklar und schlierenfrei aber dennoch eine kleine Enttäuschung, da sie nicht geöffnet dargestellt werden kann. Das ist bei den ohnehin schon sehr schmalen Kabinenausschnitten ärgerlich da man somit noch viel weniger von der guten Innenausstattung sehen können wird.
Die Abwurfwaffen des Typs 99 Mk. 3 Phosphorbomben sind nichts für "Grobmotoriker". Nicht nur, dass die üblichen Leitbleche am Schwanzstück einzeln angeklebt werden müssen und die wirklich nicht besonders groß sind; Nein, es müssen auch noch extra dünne "Leitblechstreifen“ seitlich am Bombenkörper angeklebt werden. Die muss man erstmal sauber vom Spritzling trennen und dann auch noch exakt an die Bomben geklebt bekommen. Schwierig, bei der geringen Größe! Der Decalbogen liefert Markierungen für drei Maschinen. Auch wenn es bei einer Variante nicht explizit dabei steht, standen alle drei 1942 im Einsatz. Alle drei Maschinen sind 'hellgrau-über-alles' lackiert. Hinomarus, Wartungshinweise und natürlich drei individuelle Leitwerkcodes...fertig. Besondere Markierungen darüber hinaus gibt es nicht. Darstellbare Maschinen:
Fazit:Nach dem inzwischen immer mehr der häufigeren Flugzeugtypen (egal welcher Nation), als Bausatz erschienen, kommen nun immer öfter die vermeintlich uninteressanteren Typen auf den Markt. Die "Marine-Babs" gehört für mich ganz klar dazu. Farblich eher langweilig, ist sie dennoch eine Bereicherung für jede Sammlung, ist doch die Auswahl an Aufklärern ansonsten eher überschaubar. Die Qualität der Bauteile überzeugt am Spritzling sehr. Besonders der Spritzling mit den MG's beeindruckt. Ob das auch noch während des Baus der Fall sein wird, wird sich erst noch erweisen müssen. Diese Besprechung stammt von Olaf Krabbenhöft - 02. Oktober 2018 © 2001-2024 Modellversium Modellbau Magazin | Impressum | Links |
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