Latecoere 299A

deutsche Luftwaffe, Erprobungsstelle

von Rainer Kijak (1:72 Classic Plane)

 Ich habe so einige Modelle in der letzten Zeit fertiggestellt und die Auswahl ist quer durch den Garten, so wie es mir in den Sinn kam. So ist auch die Latecoere 299A ein Ergebnis dieses Sinnens, zumal ich die Latecoere 298 schon gebaut hatte und das Folgemuster auch haben wollte.In den 1930er Jahren sah sich die französische Marineluftwaffe gezwungen ihre Flugzeugflotte zu erneuern und den modernen Gesichtspunkten anzupassen.

 Es wurden drei Kategorien vorgesehen:

• einmotorige Wasserflugzeuge bis 3500 kg, 
• zweimotorige Wasserflugzeuge bis 1600 kg
• zweimotorige Wasserflugzeuge mit Klappflügeln zum Einsatz auf Flugzeugträgern.

Latecore entwickelte daraus die 298 zur 299 weiter, daraus entstand ein komplett neues Flugzeug, mit Einziehfahrwerk anstelle der Schwimmer. Der vordere Rumpf wurde verlängert, um einen zweiten Motor einzubauen. Beide trieben zwei gegenläufige Dreiblattpropeller an. Zur Ausgleichung des Schwerpunktes wurde das Cockpit nach hinten versetzt. Die Tragflächen konnten angeklappt werden und der Erstflug der beiden Prototypen 299.01 u8nd 299.02 erfolgte im Juli und Oktober 1939.

 Es wurden noch 25 Maschinen in Auftrag gegeben, die aber nicht mehr gefertigt wurden.

Im Herbst 1940 hatten die Arbeiten an dem zweimotorigen Jagdflugzeug Arsenal VB.10 begonnen, wobei die Motoren in Tandemanordnung eingebaut werden sollten. Um Grundsatzversuche durchführen zu können, wurde die Late 299.01 zu Arsenal gebracht und dort in eine einsitzige Maschine mit zwei in Tandembauweise eingebauten Motoren umgebaut. Diese trieben zwei gegenläufige verstellbare Dreiblatt-Metall-Propeller. Die Umbauarbeiten begannen 1942 unter deutscher Aufsicht und es wurden zunächst zwei Motoren HS 12Y 31 mit 800 PS Startleistung eingebaut.

Der Weiterbau verlief aber schleppend und im April 1944 wurde mit der Bodenerprobung begonnen. Bei einem Luftangriff am 30. April wurde die Maschine vernichtet.

Das Resinmodell ließ sich gut bauen, es gab einen Vollrumpf und geteilte Tragflächen und viele weitere Kleinteile. Alles passte nach entsprechender Bearbeitung gut zusammen. Die Fahrwerkabdeckung habe ich noch angefertigt, da die beiliegende zu kurz war. Ich hatte lange nach Bildern der Kanzeleinrichtung gesucht, doch leider keine gefunden.

So habe ich nur den Pilotensitz eingebaut, Steuerknüppel und Armaturenbrett. Doch nach dem Aufbringen der Kanzelabdeckung ist der Einblick ins Innere fast verwehrt.  Für die Bemalung habe ich mich für die Bunte Version entschieden, von der ich auch einige Bilder habe. Für den grauen oberseitenanstrich habe ich die französische Farbe gewählt und für die Unterseite RLM 76.

Rainer Kijak

Publiziert am 13. November 2026

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