Messerschmitt Bf 109 F-4

von G.S.F.K. (1:48 Eduard Bausätze)

Das Vorbild:

Die BF-109 ist vermutlich das bekannteste deutsche Jagdflugzeug und das meistgebaute Jagdflugzeug der Geschichte. Die BF-109 F-Version war nach der E-Version die zweite Version, die im II. Weltkrieg in großem Umfang eingesetzt wurde. Sie unterschied sich von der "Emil“ im Wesentlichen durch einen stärkeren Motor (DB-601E), eine überarbeitete, stromlinienförmigere Motorhaube mit neuer, vergrößerter Propellernabe sowie überarbeitete Tragflächen mit abgerundeten Flügelspitzen. An der Höhenflosse entfielen die charakteristischen Streben der E-Version. Darüber hinaus wurde die Bewaffnung im Rumpf konzentriert, die 20mm-Kanonen in den Tragflächen entfielen.

Quelle: Wikipedia, Bauanleitung von Eduard

Das Modell:

Der tschechische Hersteller Eduard hat inzwischen mehr als 100 Baukästen zur BF-109 im Masstab 1:48 herausgebracht, teils als Weekend- oder Profi-Edition. Die Profi-Edition enthält zusätzlich zur Weekend-Edition Fotoätzteile und Masken für die Kanzel.

Der Profi-Bausatz zur BF-109F-4 ist sehr generisch aufgebaut und enthält viele Teile, die für die spätere G-Version verwendet werden, darunter vier Sätze von Rädern für das Hauptfahrwerk und auch mehrere Motorhauben. Etwa 90 Teile werden für den Bau der F-Version verwendet, dazu kommen noch die Fotoätzteile. Es werden sechs verschiedene Bemalvorschläge mit dazu passenden Decals angeboten, darunter die hier vorgestellte Maschine von Hptm. Hans "Assi" Hahn, aber auch die Tropenversion von Hans-Joachim Marseille sowie zwei weitere Maschinen. Dazu kommen noch mehr als 50 Wartungshinweise/Stencils, die auf der Maschine zu verteilen sind.

Die Rumpfhälften haben keine Zapfen und Löcher, die beim Zusammenkleben für eine korrekte Position der Hälften sorgen. Die "Hochzeit" der beiden Rumpfhälften ist trotzdem nicht allzu schwer, da der runde Motorspant, das Cockpit und das Spornrad für die richtige Positionierung sorgen. Die Fotoätzteile sind nicht selbstklebend sondern müssen mit Sekundenkleber geklebt werden. Ein guter Teil der Ätzteile ist so klein, dass man sie nur mit Lupe und Pinzette verarbeiten kann (Rumpfgurte am Spornrad, Stege an Öl- und Flächenkühler).

Der Zusammenbau verlief ohne größere Probleme, erfordert allerdings aufgrund der vielen winzigen Fotoätzteile und Decals an gewisses Maß an Erfahrung und Beharrlichkeit. Am Übergang zwischen Tragflächen und Rumpf gibt es an der Oberseite eine kleinen Spalt, den man spachteln könnte; ich habe das nicht getan. Das fertige Modell ist etwas größer als eine Postkarte. Gesamte Bauzeit bei mir ca. 37 Stunden.

G.S.F.K.

Publiziert am 18. März 2026

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