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McDonnell Douglas DC-9-15

PH-DND, KLM

von Julius Hellmann (1:72 Authentic Airliners)

Das Original

Eigentlich müßte es heißen "Douglas DC-9-15", weil die Fusionierung mit McDonnell erst 1967 erfolgte. Hier die Daten zur dargestellten Maschine:

Taufname: „Hamburg“ / „City of Hamburg“

Werknummer (MSN / c/n): 45721
Fabriknummer (Line Number): 44
Herstellungsort: Long Beach, Kalifornien, USA (LGB)
Triebwerke: 2 × Pratt & Whitney JT8D-7B
Erstflug: 29. Juni 1966 (teilweise auch 20. Juni 1966 genannt)
Auslieferung an KLM: 17. August 1966
Flottenstatus bei KLM: Flottenbetreiber KLM (Fleet Number: ND-004), im Dienst bis zum 28. Oktober 1970
Weiterer Verbleib: Im Oktober 1970 an ALM Antillean Airlines übergeben (Kennung PJ-DNC), später an Douglas Aircraft Company zurückverkauft und weiterveräußert (u. a. AeroMexico als XA-GOJ). Am 26. März 1992 bei einer harten Landung verunfallt und abgeschrieben. Quelle Google-AI

McDonnell Douglas DC-9-15

dasselbe Bild ohne KI-generierten Hintergrund

Zum Bau

Begonnen wurde damit, die Baugruppen Rumpf inkl. Leitwerk sowie Triebwerke jeweils zusammenzufügen, ggfs. mit Sekundenkleber zu homogenisieren und eine glatte makellose Oberfläche hinzubekommen. Die Flügel wurden im Anlieferzustand belassen und lediglich zur besseren Haftung der Grundlierung in Seifenwasser gereinigt und leicht angeschliffen. Als Primer ist schwarzer MR.Surfacer 1500 zur Anwendung gekommen. Das Finish zur Rumpfoberseite wurde mit weißem MR.Surfacer 1500 in mehreren Schichten erstellt, wobei die Oberfläche mit 1000er - 2000er Nassschleifpapiert geglättet und anschließend mit 0,2mm Bleistiften und Schablonen die Panellines eingezeichnet und anschliessend mit weiteren Schichten MR.Surfacer weitere Schichten aufgetragen und diese mit 2000er-Nassschleifpapier bis zum gewünschten Durchscheinen der Panellines anpoliert and dann mit 2500er - 10000er Nassschleifpapier geglättet und poliert wurden. Zum Abschluss wurde etwas etwas Zahnpaste zum Polieren für das Finish verwendet.

McDonnell Douglas DC-9-15

Die Rumpfunterseite wurde schwarz belassen und angeschliffen und mit den o.g. Schleifpapierkörnungen nassgeschliffen und poliert. Als Farben für die Belly wurde A-STAND Polished Aluminium verwendet und mit Tamiya Klarlack X-22 versiegelt, um ein mögliches Abgreifen zu vermeiden. Die eigentiche Magie ist jedoch erst durch das panelweise anbringen von Zuschnitten des High Shine Silver Metallic-Decal-Sheets von Authentic Airliner Decals hinzugekommen. Zum Einen wurde dadurch ein realisitischer metallischer Hochglanz erreicht. Und zum Anderen wurden durch die Zuschnitte die Panellines auf der Rumpfunterseite imitert.

McDonnell Douglas DC-9-15

Das Wing-Body-Fairing wurde mit einem Gemisch aus Grautönen von Mr Hobby H338 und H317 lackiert, und teils auch für die Flügel und Heckflügel angewendet. Die Decals sind ebenfalls von Authentic Airliner Decals. Blattantennen und Scheibenwischer sowie die Beacon-Lights sind im Eigenbau enstanden. Mit der Zeit wurden die Baugruppen soweit fertiggestellt und das Modell zusammengefügt und mit Tamiya X-22 versiegelt.

McDonnell Douglas DC-9-15

Zum Weathering wurden einige Kreidefarben an den ensprechenden Stellen in den Lack gerieben. Diese Kreide ist so fein, dass von einer weiteren Versiegelung mit Matt- oder Seidenmatt-Lacken abesehen wurde.

McDonnell Douglas DC-9-15

Die verbleibenden Kleinteile wie Fahrwerkskomponneten und Höhenruder wurden in ähnlicher Art und Weise wie die Flügel vorbereitet und gefinished. Für konkrete Kennungen eines bestimmten Flugzeuges ist Internet-Recherche und Fotostudium üblich und allseits bekannt.

McDonnell Douglas DC-9-15

Für den Massstab 1:72 habe ich aufgrund der Größe des Modells einerseits einen neutralen Hintergrund ausgewählt. Zum anderen habe ich mit AI gespielt und teils einen AI-Hintergrund in Fotos geladen und teils den eines eigenen Fotos verwendet.