Fotoätzteilesatz für das Bordgeschwader der USS Nimitz

(White Ensign Models - Nr. WEM PE 3563)

Produktinfo:

Besprechung:

Angenommen, der Nimitz-Bausatz von Trumpeter ist fertig. Alle Fotoätzteile, zum Beispiel von White Ensign Models, sind montiert. Dann hält man sich zu Recht schon für einen Guten. Doch damit sind weder die Tiefen des wirklich Machbaren noch des eigenen Könnens schon vollständig ausgelotet. Es wartet immer noch das Bordgeschwader, die „Airwing“. Und da wird es psychologisch. Was White Ensign mit diesem Ätzsatz anbietet, ist rein optisch auch für Adleraugen kaum mehr zu bewältigen. Das folgende Gefummel muss man WOLLEN.

• 6 Phantom
• 6 Corsair II
• 3 Intruder
• 2 Viking
• 2 Hawkeye
• 2 Seaking
• 2 Skywarrior
• 1 Vigilante

Teile für die Phantom

Hinzu kommt eine Vielzahl an Gerät, das auf dem Flugdeck sowie im Hangar benötigt wird: Munitionskarren, Flugzeugleitern, Zug- und Schubstangen, Anlasserschläuche, die auf den Zugmaschinen gefahren werden, Reparaturböcke und ein Fangnetz für das Flugdeck. Die Platine ist dünn – aber das Messing ist fester als zum Beispiel bei der entsprechenden Platine für die Enterprise-Airwing. Das ist wichtig, denn die Winzlinge lassen sich dadurch wesentlich genauer biegen.

Teile für die Intruder

Die Platine enthält für alle Flugzeuge Ergänzungs- und Austauschteile: Fanghaken, Pylone, Fahrwerksklappen, neue Fahrwerksbeine und Räder, Landklappen, Faltscharniere für die Flügel, Betankungssonden.

Teile für die Corsair

Was diesen Flugzeugsatz allerdings tatsächlich in eine andere Dimension bringt, ist die Inneneinrichtung für die Jets und Hubschrauber. Jawohl – wir bekommen Schleudersitze, Instrumentenbretter mit reliefgeätzten Instrumenten und Steuerknüppel. Die Schleudersitze sind dabei nicht einheitlich, sondern mit typspezifischen Merkmalen ausgestattet – der Wahnsinn. So hat die Phantom wie auch die Intruder Schleudersitze mit den auffälligen Auslöseringen am Kopfteil. Bei der Corsair II fehlen sie: korrekt! Die Viking wie auch die Seaking Hubschrauber bekommen eine Mittelkonsole im Cockpit, an der das Instrumentenbrett montiert ist. Der Seaking hat eine Bodenplatte für den Innenraum mit Halbschott zum Cockpit. Fehlen eigentlich nur noch die Bordbücher im Regal des Flugingenieurs.

Teile für die Skywarrior

Bei den äußerlichen Verfeinerungen findet man für jeden Flugzeugtyp die notwendigen Pylonen und Aufhängepunkte. Sie sind alle in der richtigen Anzahl und der richtigen Form wiedergegeben. Sogar die Schienen für Sidewinder-Raketen bei Phantom und Corsair II sind dabei. Die Dioramen-Freunde werden sich vor allem über die Zurüstteile der Intruder freuen: Die Split-Klappen für die Flügelenden sind dabei. Jetzt kann man endlich eine Intruder beim Landen darstellen! Wenn man das denn immer schon mal wollte – in 1:350. Die Phantom bekommt ihren typischen Fanghaken, der ist im Bausatz einfach weggelassen, und ihre breiten Fahrwerksklappen.

Teile für den Seaking

Ich konnte mich natürlich nicht beherrschen und musste den Einbau eines Cockpits ausprobieren. Modellbau auf der Fläche eines halben Euro-Cent! Meine Erfahrung: Für das Gelingen ist vor allem eine gute Vorbereitung des Rumpfinneren entscheidend.

Die Cockpitwanne muss genau eingepasst werden, sonst geht es schief. Anders als im WEM-Bauplan ausgeführt, reicht es nicht, einfach die Abdeckung im Rumpf aufzuschneiden. Man muss innen entgraten und auch von der Plastikstärke einiges wegfräsen. Ich habe dazu einen 0,5 Millimeter Bohrer benutzt. Zahnarztarbeit eben.

Eine Hawkeye im fertigen Zustand, hier auf der USS Enterprise

Zwischendrin immer wieder die Cockpitwanne anpassen, dann läuft das Ganze schon. Die Passform der WEM-Ätzteile ist jedenfalls erheblich besser als die der Teile aus dem Trumpeter-Bausatz. Aber das ist keine neue Erfahrung. Man sollte also den Rumpf nebst Cockpitwanne bauen und dann sauber verschleifen. Das habe ich mir bei meinem Test geschenkt, der Unterschied zwischen den filigranen WEM-Teilen und dem vergleichsweise groben Trumpeter-Original ist bei den Makro-Aufnahmen besonders deutlich.

Die Wanne wie auch die Schleudersitze lassen sich problemlos und sauber biegen. In die Schleudersitze werden dann noch zwei bis drei Stückchen Plastik (1mm Stärke) als Sitzkissen eingesetzt – fertig. In der Cockpitwanne ist freundlicherweise markiert, an welche Stelle die Sitze gehören.

Fazit:

Weitere Infos:

Diese Besprechung stammt von Frank Ilse + Martin Kohring - 10. Oktober 2005

Demnächst:

17. bis 31. November

1. Dezember

7. und 8. Dezember