´79 Jeep J-10 Pickup with camper

(Revell - Nr. 14568)

Produktinfo

Besprechung

Die Geschichte des Jeep J 10 lässt sich bis in die 1940er Jahre zurückverfolgen als Willys den 4x4 1 ton Truck herausbrachte. Aus Willys wurde irgendwann Kaiser, aus Kaiser dann AMC und schließlich irgendwann Chrysler. Der J 10 bzw. die J-Serie, oder einfach Pick-Up entstand noch unter dem Label von Kaiser, die den Jeep Gladiator Anfang der 1960er Jahre auf den Markt brachte. Das Konzept war denkbar einfach, Leiterrahmen mit aufgesetzter Karosserie und wahlweise 4x2 oder 4x4 Antrieb. Dewr hier als Bausatz vorgestellte J 10 stammt aus der 2. Serie, die ab 1971 bis 1988 unter der Leitung von AMC gebaut wurde, die ´10´ steht hier für die Zuladung (es gab auch einen J 20). 10 bedeutet 1/2ton bzw. 1000 lb, 20 für 3/4 ton bzw. 2000 lb. Motormäßig gab es einen Sechszylinder-Reihenmotor mit 4,2 l Hubraum oder einen V8 mit wahlweise 5,9 oder 6,6 l Hubraum. 

Der Bausatz stammt, wie schon in der Einleitung angemerkt, aus den frühen 1980er Jahren als erster einer langen Serie. Es gab immer wieder neue Bauteile, um verschiedene Versionen bzw. Aufbauten zu realisieren. Hier haben wir es nun mit einem Camper-Aufbau zu tun, den gab es, wenn ich es richtig gelesen habe, erst ein mal, und zwar gleich zu Beginn 1981 als Jeep Honcho ´Dude´. Das mit dem Camper bezieht sich allerdings nur auf den Aufsatz für die Ladefläche, innen ist das alles gleich geblieben, es gibt lediglich zwei Benzinkanister und eine kleine Werkzeugkiste. Alternativ zu dem Camper-Aufsatz kann man einen Überollbügel mit einer Scheinwerferbatterie anbauen. Scheinwerfer gibts auch beim Camper, da sitzen sie aber auf dem Kabinendach. Die Gussqualität ist noch in Ordnung, es gibt natürlich einige Formtrenngrate und etwas Fischhaut, die man entfernen muss. Es sind jetzt aber nicht allzu viele Bauteile. 

Immerhin gibt es einen kompletten V8-Motor, der auch recht gut detailliert ist. Ein paar Kabel und Leitungen kann man wie immer natürlich noch ergänzen. Im Motorraum selbst gibt es ein paar einfache erhabene Details, auch hier kann man sich noch ein wenig austoben. Allzu viel ist beim Original unter der Haube allerdings nicht los. Die Motorhaube (mit nicht vorbildgerechten Scharnieren) kann später einfach nur aufgelegt werden. 

Da Revell seinerzeit viele Teile zusammengefasst hat, ist der Rahmen mit Achsen und Antriebsstrang fix montiert (gerade einmal 11 Bauteile). Die Räder werden nur aufgesteckt. Die Reifen sind aus Weichplastik und mit einem schönen Profil versehen. Man kennt sie ja schon aus diversen anderen Bausätzen.    

Im Inneraum geht es eher spartanisch zu, hier hat Revell ein paar Dinge weggelassen wie beispielsweise die Seitenverkleidungen an den Türen (gab es ja auch schon öfter). Das Armaturenbrett ist ganz brauchbar, für die Instrumente gibt es ein paar Decals. Die Klarsichtteile halten was sie versprechen, es gibt sogar was für die Leuchten (vorne) und die Scheinwerfer.

Vorne am Modell kann man sich für einen von zwei möglichen Rammschutz entscheiden, einmal klein mit zwei Scheinwerfen oder etwas wuchtiger und mit vier Scheinwerfern. Ganz ohne sieht der Truck aber auch recht nett aus. 

Die Bauanleitung ist im Stil von Revell-USA gehalten, sprich (noch) in Schwarz-Weiß mit den typischen Teilelisten. Eigentlich ein ganz praktisches Feature, so behalten auch Nicht-Kfz-Experten den Überblick :). Die Skizzen sind sehr übersichtlich, nach 19 Baustufen ist das Modell fertig. Weniger gefällig ist der recht große Decalbogen, hier stört mich einfach das sichtbare Druckraster. Außerdem gibt es einen leichten Versatz. 

• Camper oder Pick-Up mit jeweis eigenen Zusatzteilen

Fazit

Weitere Infos

Diese Besprechung stammt von Frank Richter - 13. Januar 2026

Demnächst:

24. und 25. Januar

25. Januar