Fairchild-Swearingen Metro II

(Rareliners - Nr. ohne)

Produktinfo:

Besprechung:

Zum Vorbild

Die Metro oder Metroliner wurde als SA-226 von Swearingen entwickelt, 1969 erfolgte der Erstflug, ab 1971 wurden bei Fairchild rund 600 Stück gebaut. Abmessungen: Länge 18 m, Spannweite 14,1 m MTOW 6.350 kg, Antrieb durch 2 Garrett TPE331-3U à 626 kW, Vmax 459 km/h, für jeden der max. 19 Passagiere gab es einen Fensterplatz, den man allerdings nur gebückt erreichen konnte (Kabinenhöhe 1,45 m).

Der Bausatz

Dem Bausatz liegt ein Decalsheet mit drei amerikanischen Regionalairlines bei:

Air Oregon, gegründet 1978, wurde 1982 Teil von Horizon Air. Existiert somit nicht mehr.

RIO Airways, gegründet 1967, ging 1987 in Konkurs - existiert somit nicht mehr.

Empire Airlines, gegründet 1977 - und die gibt es sogar noch 2020, haben 56 Maschinen laut Wikipedia.

Die Kunststoffteile sind für das Erstlingswerk einer eigentlich auf Decals fokussierten  Firma recht schön. Und die Darstellung der Fenster mittels Decals war vermutlich "Hausbrauch". Fahrwerkschächte gibt es leider auch nicht - nur die Klappen dazu. Dafür ist die Maßstäblichkeit bei diesem Bausatz wesentlich besser als bei den mir bekannten Alternativen:

Das korrekte Maß für die Spannweite in 1:144 wäre 98 mm, die Länge sollte 125,7 mm sein. Rareliners bietet Spannweite = 99 mm, L=125 mm, bsd hat Spannweite 100 mm, Länge 118 mm, und eine dritte Quelle, Inform(?) hat Spannweite 129 mm und Länge 120 mm. Das sieht dann fast wie ein anderes Flugzeug aus!

Genug der Worte, das ist der Inhalt des transparenten Beutels, den ich ersteigern konnte:

kleines Flugzeug, kleiner Maßstab, wenig Teile, dafür in blau!

leider keine Fahrwerkschächte

• Empire Airlines N103UR, 1978 - 1983
• RIO Airways, N13RA, ca. 1979
• Air Oregon, N5476M, 1978 - 1982

Fazit:

Diese Besprechung stammt von Johannes Wipauer - 16. Dezember 2020

Demnächst:

20. und 21. April

27. und 28. April

27. und 28. April