Lkw 5t mil glw MAN Typ 461 (Pritsche, mit Winde) mit einer FM-Kabine vom Typ 2

Das Fahrzeug gehört dem Brigadestab der 1./PzGrenBtl 12 aus der PzGrenBrig 1 der 1. PzGrenDiv an.

von Hauke Ahrendt (1:35 HobbyBoss)

Zum Vorbild

Der Pritschen-Lkw 5t mil gl ist ein MAN Typ 461 (mit Seilwinde) und verfügt über einen 4x4 Antrieb, der durch einen 190 kW leistenden KHD-Dieselmotor BF 8 L 413 F angetrieben wird. Die Pritsche ist 5.010 mm lang. Es gab in einer deutlich größeren Stückzahl auch den Typ 451, der optisch gleich war, jedoch ohne die 5t-Seilwinde.

Die weitverbreiteten Lkw der so genannten „Nachfolgegeneration“ wurden ab Mitte der 60er-Jahre zehn Jahre lang durch ein Konsortium verschiedener Lkw-Hersteller entwickelt. Ziel war die drastische Reduzierung der Nutzlastklassen von 8 auf 5 und die Vereinheitlichung der Fahrzeuge.

Die Lkw der Gewichtsklassen 5, 7 und 10t sind dem Konzept der Nachfolgegeneration folgend als Baukastensystem ausgeführt, um möglichst viele Bauteile baugleich und austauschbar zu halten, was die Herstellung und Instandsetzung vereinfacht.

Schließlich erhielt 1975 MAN als Generalunternehmer den Auftrag für die Fertigung der weithin bekannten 5t-Lkw, die der Truppe in einer Stückzahl von ca. 3.540 zwischen 1976 und 1985 zugeführt wurden. Darin enthalten sind fast 1.500 Ausführungen des Typs 451. Eine zweite verbesserte Serie mit dem Zusatz A1 folgte von 1986-1993, die auch eine Luftverladefähigkeit beinhaltete.

Für die 5t - Pritschen-LKW standen zur Erweiterung der Nutzungsfunktion verschiedene Rüstsätze im Einsatz, die diese Fahrzeuge für verschiedene Anwendungen spezialisieren. Inzwischen sind die bekannten Fahrzeuge nicht mehr im Dienst der Truppe und durch Folgegenerationen abgelöst worden. Sie sind aber beim THW weiter im Einsatz zu finden.

Das Modell: MAN

Das Modell ist direkt aus dem Kasten gebaut werden und ist im Vergleich zum Revell-Modell eine echte Verbesserung. Nach Wunsch kann die Pritsche offen gebaut werden oder mit Spriegelgestell, jedoch ohne Plane. Eine Plane gibt es jedoch von Perfect scale zu kaufen der die Ladefläche verdecken will.

Der Bausatz hat alles, was man benötigt inkl. schöner Reifen mit dem alten NATO-Profil. Es liegen Ätzteile in 2 Platinen bei, die an den Notwendigen Stelle für entsprechenden Feinheit sorgt, wo dies durch den ohnehin schon sehr feinen Plastikteile nicht möglich war.

Allein das Fahrwerk und die Achsen sind ein Beispiel, was inzwischen möglich ist und zeigen auf was im Vergleich zum schon betagten Revell-Modell heute der Maßstab sein sollte.

Das Modell: FM-Kabine Typ 2

Ich habe das Fahrzeug genutzt, um hier eine FM-Kabine vom Typ 2 einzusetzen, die man bei Y-Modelle bekommen kann. Die kleine Kabine vom Typ 1 ebenfalls von Y-Modelle habe ich ja schon vor ziemlich genau 10 Jahren auf einen Unimog hier vorgestellt.  

Die Kabine lässt sich in kurzer Zeit mit überschaubarem Säuberungsaufwand zusammenbauten, lediglich die Angüsse im Bodenbereich des Oberteils erfordern einen Dremel mit Trennscheibe um den Vorgang maßgeblich zu beschleunigen.

Bei meinem Bausatz fehlten die Bauteile der Hitzeschutzabdeckunge für den Heizungsschacht am Dach, aber da ohnehin nicht jede Kabine eine Heizung bzw. den Kanal hatte, musste ich mich nicht groß um Ersatz kümmern.

Zur Ladungssicherung liegen Kette, Gummischutz und Kettenspanner bei  sowie die Eckbeschlagsfixierungen, die auf der Ladefläche befestigt werden.

 Damit ist bei mir wieder eine funktionale Lücke geschlossen. 

Lackierung

Airbrush mit Revell 42 Gelboliv, unter Beimengung von etwas 57 Grau und wenig 88 Ocker

Decals

Das taktische Zeichnen ist von Perfect scale aus der Restkiste, die Nummernschilder stammen aus dem Bausatz. Leider fehlen wie so oft die Reifendruckbeschriftungen, und ich hatte auch nicht passendes und habe sie leider weglassen müssen.

Hauke Ahrendt

Publiziert am 13. Juli 2026

Demnächst: