Unimog S404 mit SAN-Koffer (frühe Bauform) als KrKw

Das Fahrzeug gehört dem SanBtl 8 der 1. GebDiv an.

von Hauke Ahrendt (1:35 ICM)

Zum Vorbild

Der Unimog S 404 wurde zwischen 1956 und 1977 in einer Stückzahl von 34.000 für die Bundeswehr in verschiedenen Ausführungen beschafft, in der Mehrzahl mit Pritsche oder Kofferaufbau.

Wegen der außergewöhnlichen Geländegängigkeit des Unimog 404 war dieser Lkw in der Lage, den Gefechtsverbänden auch bis zur Frontlinie zu folgen. Der Antrieb war ein 60 kW-2,2 l Benzin-Vergasermotor, der auf Anraten amerikanischer Berater gewählt wurde. Hier wurde das typisch amerikanische Prinzip der Benzinmotorisierung vorgezogen.

Als Kofferwagen wurden sie mehrheitlich als Funk- und Werkstatt- und Krankenkraftwagen eingesetzt.

Die Universalkofferaufbauten kamen in der Regel als mobile Schreibstruben oder Werkstätten zur Anwendung und waren bei vielen Truppenteilen anzutreffen.

Neben den Universalkoffern waren die Varianten für den KrKw und Funkfahrzeuge am verbreitetsten.

Hierfür gab es verschiedene sich weitgehend ähnelnde Kofferaufbauten, die sich aber in einigen funktionsbedingten Details wie Klappen und Anschlüsse unterschieden. Die wesentlichen Unterschiede befanden sich aber im Inneren.

Den Koffer gab es in allen Ausführungen in einer frühen und späten Ausführung, die man im Wesentlichen an den drei-, zwei- oder einteiligen Längswänden, Dachluken mit den Astabweisern und den Fenstergrößen unterscheiden kann.  

Die späte Variante des San-Koffers habe ich ja schon vor Jahren aus einem Perfect scale-Funkkoffer umgebaut, hier nun in der Konsequenz ergänzend die frühe Ausführung.

Im Gegensatz zu anderen Unimog 404, vor allem den Funkkoffer-Fahrzeugen, wurden die Krkw-Fahrzeuge dieses Typs meiner Kenntnis nach nie in Flecktarn lackiert und behielten bis zum Ende ihrer Einsatzzeit das Gelboliv.

Abgelöst wurden die Unimog S404 Krankenkraftwagen durch die Ausführung aus den Unimog 2t, den M113 und den Fuchs Mitte der 80er Jahre.

Das Modell

Die Fahrzeugbasis ist eine der Koffervarianten von ICM. Hier gibt es nichts zu meckern, Alle Bauteile sind ohne sichtbare Sinkstellen, scharfkantig und passgenau. Auch sind die Angüsse nicht übermäßig dick und ein Trennen vom Spritzast ist auch für Kleinteile gefahrlos. Grundsätzlich gibt es für alle Unimog S404 von AK, ICM und Revell nur folgende Kritikpunkte:

• Die beiden Bremskeile fehlen,
• Die Durchbrüche der vorderen Stoßstange für die Tarnscheinwerfer sind geschlossen, und die Scheinwerfer fehlen,
• MLC-Schilder sind nur als Decal vorhanden (das ist ja aber schon mal was)
• Die Mulde der Kupplung in der Frontstoßstange ist praktisch nicht vorhanden,
• Die Peilstangen fehlen. 

Das Modell ist problemlos zu bauen, Die Bauanleitung ist eindeutig, und die Teileflut wurde auf das Sinnvolle beschränkt. Leider gibt es nicht einmal einen rudimentären Innenausbau der Koffer, und es ist nicht vorgesehen, dass die Türen offen gebaut werden ist. Gut ist, dass bei den Modellen der Kofferversionen (San, Funk, Universal) immer die Seitenfenster für die Fahrerkabine enthalten sind.  

Die Räder des Unimog wurden durch Resinräder von FC ersetzt. Diese haben ein gutes Profil in belasteter Form und sind makellos gedruckt, aber manchmal etwas spröde beim Abtrennen vom Druck-Ast. 

Auch hier ist das Verdeck noch lose weil ich ursprünglich geplant hatte, das ich Fahrerfiguren von FC einsetzen wollte. Kann aber noch kommen. Daher sitzt das Verdeck nicht richtig passend. 

Achtung Tarnstangen:

Beim Bau der San-Koffer ist zu beachten, dass die Tarnstangen auf der rechten Kabinenseite nicht immer montiert sind, das gilt vor allem für frühe Fahrzeuge. Ganz frühe Fahrzeuge hatten auch noch den Tarnnetzhalter der Pritschenversion. Das war möglich, weil die Heizung noch nicht vorhanden war.

Ich habe bei der Darstellung eines frühen KrKw auf die Tarnstangen verzichtet, dazu müssen auch die Montagestellen eingeebnet werden. Vermutlich war das rote Kreuz bei den frühen Fahrzeugen an den Seitenwänden erheblich kleiner als ich das hier dargestellt habe, aber wer ist schon fehlerfrei?

Lackierung

Airbrush mit Revell 42 Gelboliv, unter Beimengung von etwas 57 Grau und wenig 88 Ocker.

Die Bemalungsfehler, die man wieder sehr krass auf den Fotos sieht und mir real zuvor nicht so aufgefallen sind, hab ich inzwischen korrigiert. Aber man kann hier auf Modellversium ja auch ruhig mal seine Unzulänglichkeiten offenbaren. 

Decals

Das alte taktische Zeichen entstammt einem separaten Decalsatz von Perfect Scale und stellt die Kennung der 1. GebDiv (= 8. Div.) dar. Da man den blauen Kreis auch für Grün halten kann, könnte man ihn auch für die 1. LLDiv. (= 9. Div.) verwenden.

Hauke Ahrendt

Publiziert am 27. October 2026

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