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Piper PA-28-180 Cherokee B

OK-EOK, Elmontex Air

von Johannes Wipauer (1:72 KP)

Die Piper Cherokee gibt es seit über sechzig Jahren, es gibt eine Vielzahl von Motorisierungsvarianten, während die "Ur-Cherokee" noch ein starres Fahrwerk hat, kam bald darauf die "Cherokee Arrow" auf den Markt, die bereits Einziehfahrwerk hat. Wen es nach Details gelüstet, der wird zum Beispiel bei Wikipedia fündig (Link).

Piper PA-28-180 Cherokee B

Die hier im Modell gezeigte OK-EOK ist laut dieser Quelle (Jetphotos) Baujahr 1963 und laut FR24 immer noch aktiv.

Bei der tschechischen Elmontex Air ist sie laut Beweisfotos von 2014 bis 2025 verwendet worden. Auf der Homepage von Elmontex wird sie jetzt (Juli 2026) nicht mehr in der Flotte aufgelistet.

Leider ist diese Homepage nur in tschechischer Sprache verfasst, aber dank Google weiß ich, dass Elmontex Air in Ostrava daheim ist, und neben Schulbetrieb auch Rundflüge, Flugtaxi, Frachttransport und Fotoflüge anbietet, und das EU-weit. So war die OK-EOK nachweislich u.a. in Österreich und Rumänien.

Piper PA-28-180 Cherokee B

Mein Modell

Obwohl ich bei jedem Modell das Positive suche, war der Bau der kleinen Piper eher enttäuschend: Von der Geometrie her ist die Cherokee ein Tailsitter-Risikofall, zumindest als Plastikmodell. Und dann findet man hinten im Rumpf an der Innenseite Prachtexemplare von Auswerfermarken. Die müssen weg! Weil mein Dremel derzeit reparaturbedürftig ist, hab ich es mit einem zugeschliffenen alten Schraubendreher versucht:

Piper PA-28-180 Cherokee B

Trotzdem sollte man jeden freien Raum zwischen Dashboard und Propellerachse mit Ballast füllen.

Leider gibt es die Seitenfenster nur als ungenau passende Einzelteile, auch die Windschutzscheibe hat nur eine mäßige Passform. Warum macht man nicht beide Rumpfhälften incl. Fenster aus Klarsichtmaterial und legt Abklebemasken bei?

Weil die Minimalversion des Auspuffs für diese Maschine (OK-EOK) unpassend ist, habe ich sie durch Scratchbau ersetzt, ebenso die deutlich abstehenden, aber hier fehlenden Positionsleuchten an den Flügelspitzen – das hat Airfix vor über 50 Jahren besser gemacht!

Piper PA-28-180 Cherokee B

Zu den Decals, die ich in der Bausatzvorstellung sehr gelobt habe: Die von KP verwendeten Decals haben einen sehr rasch wirkenden Kleber, außerdem zerreissen die Decals sehr leicht - da half viel Wasser und vorher Microscale MI-12 "Liquid decal film" auf die trockenen Decals.

Die fehlenden roten Streifen fürs Höhenleitwerk (obwohl in der Platzierungsanleitung mit Nummern gezeigt) sowie die zu schmale rote Dekorfläche auf der Motorhaube (läßt ca. 9 mm breiten Spalt in der Mitte frei) konnte ich durch selbstgedruckte Decals korrigieren. Den zu großen Schriftzug „Elmontex Air“ habe ich leider zu spät bemerkt.

Aber ehrlich gesagt, ein 100% korrektes Modell hätte ja garnicht nicht in meine Sammlung gepasst...