Boeing 737-2K2C Adv.

PH-TVC, Austrian (leased from Transavia)

von Johannes Wipauer (1:144 Airfix)

Zum Vorbild

"Der holländische Ösi mit der großen Klappe" - das "C" in der Typenbezeichnung steht für "Convertible", diese Varianten waren bei Boeing für den schnellen Umbau von Passagier- auf Frachttransport konzipiert und hatten eine große Frachtklappe. Als Frachter konnte das Flugzeug 14 Tonnen transportieren, im Passagierdienst 130 Reisende.

Die Maschine wurde 1974 gebaut, kam neu zu Transavia und wurde öfters verleast, nicht nur an Austrian, sondern auch an Saudia, Aerolineas Argentinas, Air Malta und weitere Airlines.

So ging das bis 1990, wo sie an L´Aéropostale verkauft wurde und fortan als F-GIXA flog. Weitere Besitzerwechsel folgten, 2025 war sie noch "stored", also im Ganzen abgestellt, in Montreal.

Quelle: https://www.planespotters.net/airframe/boeing-737-200-c-gnlk-nolinor-aviation/e96dgg

Bei Austrian wurde sie vom 1.4.1980 bis 30.9.1980 eingesetzt. Für dieses halbe Jahr hat sich eine komplette Umbemalung scheinbar nicht gelohnt.

(siehe  https://www.flugzeugbilder.de/v3/show.php?id=1631037 )

Dieses Bild zeigt nicht nur die Mischbemalung, sondern auch die beiden dünnen Antennendrähte vom Rumpfrücken zum Leitwerk. Falls die Bildquelle mal nicht erreichbar ist, so sieht das aus: 

Mein Modell

Basis war der alte Airfix-Bausatz aus den Sechzigerjahren, von dem ich vor langer Zeit ein halbes Dutzend billig bekommen habe. Die Basis der Decals ist von TwoSix, aber von mir abgeändert bzw. ergänzt.

Am antiken Plastik habe ich nur die Fahrwerkklappen dünner geschliffen und die Fahrwerksschächte soweit vergrößert, dass das Fahrwerk auch tatsächlich Platz hätte. Antennen und Beacons hinzugefügt nach Fotos -siehe oben!

Um das am Rumpf weiß geschriebene Lfz-Kennzeichen abändern zu können, habe ich die Originaldecals gescannt, am PC editiert und neu ausgedruckt. Auch die grauen Walkway/Coroguard-Flächen auf den Tragflächen sowie die Landescheinwerfer sind selbstgedruckt, die Austrian-Titles samt Logo ebenfalls.

Johannes Wipauer

Publiziert am 12. Mai 2026

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