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Avro RJ85

UK80003, Uzbekistan Airways

von Johannes Wipauer (1:144 Revell)

Avro RJ85

Zum Vorbild

Die Avro RJ85 oder BAe146-200 ist die "mittlere Größe" dieser Reihe, kann typischerweise 85 Passagiere (daher der Name) bis maximal 112 Passagiere befördern. Die BAe146-Familie wurde noch bei Hawker Siddeley entworfen, auf Grund der diversen organisatorischen Änderungen in der britischen Luftfahrtindustrie dann als BAe146, später als Avro RJ70/85/100 gebaut und verkauft.

Avro RJ85

Großer Vorteil dieser Flugzeugreihe waren die sehr guten Kurzstart- und Landeeigenschaften bei trotzdem geringen Geräuschemissionen. Auch sind sie sind dank eingebauter Treppen und Eigenstartfähigkeit der Triebwerke unabhängig von Bodengerät.

Als Nachteil wird ihre niedere Geschwindigkeit (Cruising 690 km/h, maximal 780 km/h) angesehen - kaum schneller als moderne Turboprop. Die hohen Wartungskosten dank der vier Triebwerke waren ein noch größeres Makel in der immer mehr kostenbewußten Zeit.

Quelle: Wikipedia

Avro RJ85

Uzbekistan Airways hatte insgesamt drei RJ85 (auch UK...01 und UK...02), alle waren spätestens 2020 an TezJet oder Mahan Air abgegeben.

Uzbekistan Airways wurde 1992 gegründet, hat derzeit eine Flotte von A320/1, A330 und B767, 787, insgesamt 44 Maschinen. Quelle: Wikipedia

Die hier vorgestellte UK80003 wurde 1997 neu übernommen, flog ab 2019 für die kirgisische TezJet, ab 2020 für die iranische Mahan Air und soll 2024 noch aktiv gewesen sein. Quelle: Planespotters.net

Avro RJ85

Mein Modell...

...ist vor ungefähr zwölf Jahren entstanden und zeigt die UK80003 wie sie zwischen 2001 und 2016 ausgesehen hat. Der Bau war revelltypisch unspektakulär: kein Ärger, keine Pannen, aber auch keine Highlights. Die Decals waren ein Schnäppchen bei ebay.

Die dünnen roten Einfassungen der blauen und grünen Bereiche der Bemalung sind kein Zufall, diese Farbkombination findet sich auch auf der Nationalflagge Usbekistans wieder...