Bugatti Typ 41 Coupé Napoleon

von Johannes Wipauer (1:24 Italeri)

Zum Vorbild

Der Bugatti Typ 41, auch Bugatti Royale genannt, war ein Oberklassefahrzeug des französischen Automobilherstellers Bugatti.

Ettore Bugattis Ziel war es, ein gegenüber den Konkurrenzmodellen von Rolls-Royce, Mercedes-Benz, Maybach und Cadillac überlegenes Luxusfahrzeug zu konstruieren, das von dem stärksten und laufruhigsten Motor seiner Zeit angetrieben werden sollte. Als Kundschaft hatte Ettore Bugatti vor allem die europäischen Königshäuser und die Reichen der damaligen Zeit im Blick.

Der Royale war aufwändig konstruiert und erreichte dank seines bis zu 220 kW (300 PS, bei 1.800 U/min) starken Achtzylinder-Reihenmotors eine Höchstgeschwindigkeit von 200 km/h. Es gab ein manuelles Dreiganggetriebe und Trommelbremsen, die mechanisch über Seilzüge betätigt wurden. Und das bei einem Eigengewicht von über drei Tonnen!

Facsimile aus der Bauanleitung von Italeri

Die Karosserien des Royale waren exklusiv und erregten vielfach Aufsehen. Durch die Weltwirtschaftskrise war das Auto gleichwohl kein kommerzieller Erfolg für Bugatti: In neun Jahren entstanden lediglich sechs Fahrgestelle, von denen zwei nicht verkauft werden konnten. Kein Bugatti Royale wurde seinem Namen gerecht, also keiner landete im Fuhrpark eines Königs. Die Motoren erfuhren indessen eine erfolgreiche Nachnutzung durch Konstruktion von Bugatti-Triebwagen für die französische Eisenbahn.

Als Kühlerfigur aller Royale-Modelle diente ein aufgerichteter Elefant, den Ettores Bruder Rembrandt Bugatti als Petschaft des Siegels seines Bruders entworfen hatte.

Dieser hier, als Coupé Napoleon bezeichnet, war vermutlich auf dem Chassis des ersten Prototypen von 1926 aufgebaut: Dieser Wagen wurde mehrfach umgebaut, diese Karosserie erhielt er 1931, als nach einem Unfall der Rahmen um 23 cm verkürzt wurde und auch ein neuer Motor eingebaut wurde. Dieses Fahrzeug steht im Musée national de l’Automobile – Collection Schlumpf, auch als Cité de l’Automobile bekannt (Link).

Quellen: Wikipedia,  sowie das Buch von Erwin TRAGATSCH "Das große Bugatti-Buch", ISBN 3-87943-929-X, erschienen 1983.

Mein Modell

Das Modell hab ich 1985 gebaut, es war natürlich nach über 40 Jahren stark verstaubt, aber komplett. Lediglich eine merkwürdige Alterserscheinung an den "Chrom"-Teilen: eine Art Marmorierung, die sich nicht wegpolieren ließ.

Die Farbgebung - ja, da habe ich mich damals von der Italeri-Boxart dazu verleiten lassen, dieses helle Blau zu verwenden. Mittlerweile habe ich wiederholt das Original in Mulhouse gesehen und weiß, dass dieses ein sehr viel dünkleres Blau aufweist. Aber nachdem ich im Web auch schon Bilder von Modellen dieses Autos in schwarz-roter Farbgebung gesehen habe, belasse ich es so - als persönliche Note.

Johannes Wipauer

Publiziert am 29. Juni 2026

Demnächst:

11. und 12. Juli